Unsere Themen in der Wissensdatenbank

Die Wissensdatenbank ist Ihre zentrale Anlaufstelle, wenn Sie Informationen benötigen oder Fragen zu verschiedenen Themen haben. Hier finden Sie eine breite Palette von Wissen, organisiert und leicht zugänglich. Wenn Sie etwas nicht sicher wissen, sind Sie hier genau richtig. Unsere Wissensdatenbank umfasst alle Themen, von praktischen Anleitungen bis hin zu detaillierten Erklärungen. Die vollen Funktionen sind im Memberbereich verfügbar (Login).

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  • Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz

Neue Artikel Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz

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#BKFQG

  • Ladungssicherung

Neue Artikel Ladungssicherung

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#Ladungssicherung

  • Fahrtenschreiber

Smart Tachograph Version 2

Der neue Smart Tacho kommt und schon bald ist es so weit. Auch wenn dieser neue Smart Tacho offiziell als Übergangsfahrtenschreiber bezeichnet wird, so ist es dennoch ein vollwertiger Smart Tacho Version 2. Aber warum wird der Fahrtenschreiber dann als Übergangsfahrtenschreiber bezeichnet?

  • Fahrtenschreiber

Wenn die Autobahn zum Parkplatz wird

Parkplatzmangel hat, genauso wie Fahrermangel, das Potenzial, das nächste Unwort des Jahres zu werden. Verkehrsunternehmen, LKW-Fahrer und sogar Verbände prangern diesen Missstand schon seit Jahren an, ohne dass die Politik bisher nennenswerte Lösungen geliefert hat. So sind die Szenarien jeden Abend gleich. Völlig überfüllte Parkplätze, Lkw, die bis in die Parkplatzeinfahrt hinausragen und andere, die ihre Ruhezeiten oder Fahrtunterbrechung gleich auf dem Standstreifen verbringen.

  • Sozialvorschriften

Wochenlenkzeit und Wochenruhezeit

Wie hängen Wochenlenkzeit und Wochenruhezeit zusammen? Wann steht eine neue Wochenlenkzeit zur Verfügung? Aufgrund einer aktuellen Anfrage erläutert der nachfolgende Beitrag die Zusammenhänge und gibt Antwort auf die Fragen eines Lesers in Verbindung mit bestimmten Warnhinweisen auf dem Display des Fahrtenschreibers.

  • Fahrtenschreiber

Remote Download, und alles ist gut?

Das Herunterladen der Daten des digitalen Fahrtenschreibers sowie der Fahrerkarte verursacht insbesondere bei Unternehmen mit einem größeren Fuhrpark regelmäßig einen nicht unerheblichen Aufwand. Aus diesem Grund gibt es wohl nur noch sehr wenige Unternehmen, die den regelmäßigen Download noch klassisch am Fahrzeug mit dem Downloadkey durchführen. Ob der Remote Download, dass Fernauslesen der Daten, dem Unternehmer in Bezug auf die digitalen Daten sämtliche Aufgaben abnimmt, soll nachfolgend erörtert werden.

  • Fahrtenschreiber

Fahrten zur Überführung und der Digitacho

Ausnahmen von der Tachographenverordnung sowie von der Lenk- und Ruhezeitenverordnung sind ein beliebtes und immer wiederkehrendes Thema in jeder Veranstaltung. Es liegt wohl in der Natur des Menschen, jedes noch so kleine Schlupfloch zur Umgehung bestehender Vorschriften nutzen zu wollen. Im Bereich der Tachographenverordnung sind Ausnahmen jedoch ein heikles Thema, das bei Fehleinschätzung oder einer zu großzügigen Auslegung durchaus ein hohes Bußgeld nach sich ziehen kann.

  • Fahrtenschreiber

Symbol für Fähre / Zug

Aus Anlass einer aktuellen Leserfrage soll in diesem Beitrag erörtert werden, ob und wenn ja wann das Symbol für Fähre / Zug im Digitalen Tacho eingestellt werden muss. Hierzu kursieren seit Einführung des Digitacho viele teils unterschiedliche Aussagen, die einer Klarstellung bedürfen.

  • Fahrtenschreiber

Zeitumstellung – Pflicht oder Kür?

Am letzten Sonntag im Oktober war es wieder so weit, die Zeit wurde um eine Stunde zurückgestellt. Denn noch immer gibt es die Zeitumstellung, die zweimal im Jahr ansteht. Aktuell war es die Umstellung auf die Winterzeit, am letzten Sonntag im kommenden März ist es dann wieder die Sommerzeit. Muss auch der Digitale Fahrtenschreiber umgestellt werden? Und wie sieht es beim intelligenten Fahrtenschreiber aus?

  • Fahrtenschreiber

Papierlos?

Immer wieder erreichen uns Nachfragen, ob und wenn ja, wie viele Papierrollen während der Fahrt mitzuführen sind. Denn wie in vielen anderen Lebensbereichen auch, kommt der Fahrer selbst beim digitalen Fahrtenschreiber nicht ganz ohne Papier aus. Wozu wird überhaupt Papier benötigt? Sind bestimmte Ausdrucke vorgeschrieben und welche Pflicht haben Fahrer und Unternehmer beim Thema Papierrollen?

  • Sozialvorschriften

Unnötige Verwirrung

Aus aktuellem Anlass aufgrund einer Veröffentlichung in einem sozialen Netzwerk, soll das Thema Wochenruhezeit noch einmal erörtert werden. Im Besonderen geht es um die Option, dass Fahrer im grenzüberschreitenden Güterverkehr unter bestimmten Voraussetzungen ihre Wochenruhezeit zweimal hintereinander verkürzen dürfen.

  • Fahrtenschreiber

Verwirrende Displayanzeige

Bereits seit mehr als 10 Jahren sind die Fahrtenschreiberhersteller bemüht, durch zusätzliche Anzeigen den Fahrer bei seiner Planung der Lenk- und Ruhezeiten zu unterstützen. Nicht immer sind diese Anzeigen für die Fahrer allerdings selbsterklärend. Eine dieser Anzeigen erreichte uns mit der Bitte um Aufklärung.

  • Sozialvorschriften

Fähre / Zug - Regelung

Grundsätzlich gilt, dass eine Ruhezeit ununterbrochen genommen werden muss. Die Zeit soll dem Fahrer zur Erholung dienen und diese Erholungsphase darf daher nicht unterbrochen und somit gestört werden. Doch es gibt eine Ausnahme!

  • Fahrtenschreiber

Leitfaden der EU zur Landeingabe

Das Direktorat „Mobility and Transport“ der EU-Kommission hat einen kleinen Leitfaden zu den Fragen und Antworten in Bezug auf die verpflichtende Eingabe des Ländersymbols bei Grenzübertritt veröffentlicht. Dieser soll Fahrern aber auch Kontrollbehörden bei der Beurteilung der Aufzeichnungen unterstützen.

  • Fahrtenschreiber

Immer wieder Art. 12

Das Interesse an Art. 12 scheint ungebrochen. Ob in Fahrerschulungen, in Podcasts, in den sozialen Medien sowie in sonstigen Onlineformaten. Überall wird intensiv über diese Ausnahme diskutiert. Immer wieder tauchen dabei auch besondere Interpretationen auf. In diesem Beitrag sollen daher zwei Begriffe in diesem Zusammenhang erörtert werden.

  • Fahrtenschreiber

Immer wieder Art. 12

Das Interesse an Art. 12 scheint ungebrochen. Ob in Fahrerschulungen, in Podcasts, in den sozialen Medien sowie in sonstigen Onlineformaten. Überall wird ganz intensiv über diese Ausnahme diskutiert. Immer wieder tauchen dabei besondere Interpretationen auf. In diesem Beitrag soll daher der Begriff Wohnsitz in diesem Zusammenhang aufgegriffen werden.

  • Fahrtenschreiber

Haftung des Verkehrsunternehmers

Aufgrund der Berichterstattung eines Fachmagazins über eine für das betroffene Verkehrsunternehmen positive Gerichtsentscheidung zu dessen Haftung, ist es wichtig, das Thema wieder einmal aufzugreifen. Welche Pflichten hat ein Verkehrsunternehmen und welches Haftungsrisiko?

  • Fahrtenschreiber

Fahrerkarte und die sog. „Module“

Immer wieder erreichen und Fragen zum Zusammenhang von Fahrerkarten und den im Sprachgebrauch als „Module“ bekannten Weiterbildungen im Rahmen des Berufskraftfahrerqualifikationsgesetzes. In einem aktuellen Beispiel geht es im einen „Sprinter“ mit einer zulässigen Höchstmasse von 4,5 t.

  • Sozialvorschriften

Arbeitszeit und Pause: Mehrfahrerbesatzung

Die Mehrfahrerbesatz spielt im Alltag eines Fahrers und der Verkehrsunternehmen wohl eher eine Nebenrolle. Ganz selten werden zwei Fahrer auf einem Fahrzeug eingesetzt. Das hat daher auch zur Folge, dass die Regeln dafür nicht immer vollständig präsent sind. Aufgrund einer Leserfrage möchten wir mit diesem Beitrag aufklären.

  • Fahrtenschreiber

Auch im Nahverkehr: Landeingabe bei Grenzübertritt

Die Landeingabe bei Grenzübertritt ist ein Dauerbrenner in den Medien, wie auch bei Schulungen und natürlich bei den Lesern unseres Blogs. Fast täglich kommen neue Fragen zu besonderen Fallkonstellationen oder Einsätzen in Bezug auf die Landeingabe. Daher ist es notwendig und sinnvoll, das Thema direkt noch einmal aufzugreifen.

  • Fahrtenschreiber

Dokumentation der Abfahrtkontrolle

Anlässlich einer Leserfrage zur Dokumentation der Abfahrtkontrolle soll in diesem Beitrag das Thema wieder einmal aufgriffen werden. Viele Mythen begleiten das Thema, insbesondere, was die möglichen Strafen angeht. Aber auch die Dauer der Abfahrtkontrolle ist immer wieder Anlass für Diskussionen.

Nahezu in jeder Fahrerschulung, aber auch in speziellen Seminaren für Fuhrparkverantwortliche, taucht früher oder später die Frage auf, wie lange eine Abfahrtkontrolle dauern muss. Mindestens ebenso wichtig scheint die Frage zu sein, wie diese zu dokumentieren ist. Da die Leserfrage ebenfalls auf die Art der Erfassung abzielt, wollen wir mit dieser Frage auch beginnen.

Darf eine Abfahrtkontrolle im Rahmen des Nachtrags als Arbeitszeit erfasst werden?

  • Fahrtenschreiber

02.02.2022: Landeingabe bei Grenzübertritt

Der nahende Stichtag zur Eingabe des Landes bei Grenzübertritt hat in den vergangenen Tagen nicht nur in den sozialen Medien, sondern auch bei vielen Fahrern und Unternehmen zu großer Verunsicherung geführt. Allein am heutigen 11.01.2022 waren einschlägige Gruppenchats voll von interessanten, jedoch meist falschen Informationen. Grund genug, das Thema in diesem Beitrag erneut aufzugreifen.

  • Fahrtenschreiber

Letztmaliges Auslesen der Fahrerkarte

Aus aktuellem Anlass wird die Pflicht zum Auslesen der Fahrerkarte vor dem Hintergrund einer wohl häufig entstehenden Situation thematisiert. Gemeint ist das letztmalige Auslesen der Fahrerkarte beim Ausscheiden eines Fahrers aus dem Unternehmen.

  • Sozialvorschriften

Winterdienst und normaler Einsatz als LKW-Fahrer

Anlässlich des bevorstehenden Winters soll in diesem Beitrag der Winterdienst in Verbindung mit dem normalen Einsatz als LKW-Fahrer thematisiert werden. Kann der Dienst auf einem Räum- und Streufahrzeug tatsächlich neben der normalen Tätigkeit als LKW-Fahrer geleistet werden? Welchen Gesetzen unterliegt ein solcher Einsatz? Und welche Probleme können sich ergeben, wenn wichtige Rahmenbedingungen nicht oder zu mindestens nur unzureichend beachtet werden.

  • Sozialvorschriften

Aufteilung der Fahrtunterbrechung

Erneut erreichte uns eine Leserfrage, diesmal zum Thema Fahrtunterbrechung. Konkret ging es um die Aufteilung der Fahrtunterbrechung und eine dadurch möglicherweise entstehende Extremsituation, die für die Verkehrssicherheit nicht unbedingt förderlich erscheint. In diesem Zusammenhang ging es zusätzlich um die Lage der Fahrtunterbrechung.

  • Fahrtenschreiber

Ergänzung zu Geschwindigkeitsaufzeichnungen

Im Nachgang zu unserem letzten Bericht über die Aufzeichnung der Geschwindigkeit im digitalen Fahrtenschreiber wurde von Lesern angeregt, auch die  Geschwindigkeitsübertretungen zu behandeln. Insbesondere wurde gefragt, ob es im Massenspeicher des Fahrtenschreibers tatsächlich eine Rangliste von Geschwindigkeitsüberschreitungen gibt und welche Bedeutung eine solche möglicherweise bestehende Liste haben würde.

  • Fahrtenschreiber

Der Fahrtenschreiber als Blackbox

Allgemein wird der Fahrtenschreiber von vielen Unternehmern und Fahrern gerne mit der Blackbox in einem Flugzeug verglichen. Meist bezieht sich eine solche Aussage auf die Überwachungsmöglichkeiten der Kontrollbehörden in Bezug auf die Lenk- und Ruhezeiten. Dass der digitale Fahrtenschreiber auch die Geschwindigkeit aufzeichnet und in welchem Ausmaß ist vielen sicher gar nicht bewusst. Aus aktuellem Anlass wollen wir in diesem Beitrag etwas näher darauf eingehen.

  • Fahrtenschreiber

Fahrerkarte verloren

Aus aktuellem Anlass wird in dem heutigen Beitrag der Ablauf bei verloren gegangener Fahrerkarte thematisiert. Insbesondere aus NRW wird nicht nur in einem aktuellen Fall, sondern generell von Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Beantragung einer neuen Fahrerkarte berichtet. Wie ist die Rechtslage in diesem Fall?

  • Sozialvorschriften

Vergütung von Bereitschaftszeit

Anlässlich unseres Beitrags zur Bereitschaftszeit erreichten uns viele weitergehende Fragen. Insbesondere die Vergütung dieser Zeit in Verbindung mit dem Arbeitsvertrag und dem Mindestlohngesetz scheinen von großem Interesse für die Verkehrsunternehmen zu sein. Daher soll dieser Beitrag die vorangegangenen Ausführungen ergänzen.

  • Fahrtenschreiber

Weiterentwicklung der Fahrtenschreiber

Seit 15.06.2019 ist der Smart Tachograph für Erstzulassungen vorgeschrieben. Inzwischen haben die Hersteller Stoneridge und VDO bereits erste Updates bzw. neue Releaseversionen / Revisionen auf den Markt gebracht. Fahrern und Unternehmern sollen dadurch weitere Hilfestellungen geboten werden.

  • Fahrtenschreiber

Fahren ohne Fahrerkarte

Darf ein Fahrer, der seinen Führerschein gerade erhalten / bestanden hat, direkt eingesetzt werden, auch wenn dieser noch keine Fahrerkarte hat? Diese Frage wurde kürzlich an uns herangetragen und soll in diesem Beitrag rechtlich fundiert beantwortet werden.

  • Sozialvorschriften

Bereitschaftszeit = Arbeitszeit?

Das Thema Bereitschaftszeit ist immer wieder Gegenstand von Diskussionen zwischen Fahrern und Unternehmern. In dem meisten Fällen geht es dabei insbesondere um die Frage, ob die Bereitschaftszeit als Arbeitszeit anzusehen ist. Dies ist für beide Seiten von größter Bedeutung, da mit dem Begriff Arbeitszeit im allgemeinen Sprachgebrauch auch die Vergütungspflicht gemeint ist.

  • Sozialvorschriften

Schichtzeit bei Fähre / Zug

Die sogenannte Fähre-/Zug-Regelung wirft immer wieder Fragen auf. Insbesondere die Auswirkungen auf den im Sprachgebrauch als Schichtzeit bezeichneten Verfügungszeitraum. Wann muss der Fahrer spätestens am Hafen ankommen, um die Sonderregelung unter Beachtung der allgemeinen Bestimmungen nutzen zu können.

  • Sozialvorschriften

Artikel 12 und die Schichtzeit

Die erweiterte Ausnahme für außergewöhnliche Situationen scheint die Fahrer und Unternehmer doch sehr zu beschäftigen. So erreichen uns fast täglich neue Fragen dazu. So herrscht Verunsicherung, ob die Ausnahme sich nur auf die Überschreitung der Lenkzeit bezieht oder ob die Ausnahme auch angewendet werden darf, wenn die Lenkzeit noch gar nicht voll ist.

  • Fahrtenschreiber

Eingabe Land

Aufgrund aktueller Nachfragen zum Thema Landeingabe bei rein nationalen Verkehren, soll in diesem Beitrag die rechtliche Situation noch einmal erörtert werden. Wann ist das Land einzugeben? Was ist, wenn der Fahrer nur in Deutschland fährt und was, wenn die Fahrerkarte über Nacht gesteckt bleibt?

  • Sozialvorschriften

Ausgleich für reduzierte Wochenruhezeiten

Im letzten Beitrag haben wir die neu geschaffene Möglichkeit erläutert, unter bestimmten Voraussetzungen zwei Wochenruhezeiten hintereinander reduzieren zu dürfen. Ergänzend zu diesem Beitrag soll es nun um den Ausgleich der Reduzierungen gehen.

  • Fahrtenschreiber

Fahren ohne Fahrerkarte

Wann darf eigentlich ohne Fahrerkarte gefahren werden? Ist es erlaubt, auf einem abgesperrten Betriebsgelände die Fahrerkarte herauszunehmen? Darf oder soll vielleicht sogar die Fahrerkarte in der Pause auf dem Rasthof entnommen werden?

  • Sozialvorschriften

Änderung bei der Wochenruhezeit

Das hart umkämpfte Mobilitätspaket 1 der EU brachte auch eine Änderung bei der Wochenruhezeit in Bezug auf die Möglichkeiten der Reduzierung hervor. Für wen diese Neuerung anwendbar ist und welche Fallstricke dabei zu beachten sind, soll der nachfolgende Beitrag beleuchten.

Einer der wesentlichen Streitpunkte während den Verhandlungen war das Thema Wochenruhezeit, insbesondere die Verbringung derer im Fahrzeug. Ferner stand die Flexibilisierung der Wochenruhezeit im Mittelpunkt der Diskussionen. Seit 20.08.2020 sind die neuen Regeln zur Wochenruhezeit in Kraft, die nun sowohl dem Fahrer als auch den Unternehmen nützlich sein sollen.

Was hat sich im Detail geändert?

  • Sozialvorschriften

Besserer Schutz durch das Mobilitätspaket?

Durch neue bzw. konkretisierte Verbote und Gebote sollten die Arbeitsbedingungen der Fahrer durch das Mobilitätspaket 1 der EU verbessert und der Wettbewerb weiter harmonisiert werden. Was ist von diesem Ziel geblieben und wie zeigen sich mögliche Verbesserungen in der Praxis?

  • Fahrtenschreiber

Erneuerung der Fahrerkarte und die EU-Corona-Verordnung

Nachdem aufgrund der weiter andauernden Ausnahmesituation scheinbar auch einige Behörden bestimmte Anträge, wie die zur Erneuerung der Fahrerkarte, nicht zeitnah bearbeiten können oder wollen, hat die EU die Nachfolgeverordnung der VO (EU) 698/2020 veröffentlicht.

  • Fahrtenschreiber

Fähre / Zug -mit oder ohne Fahrerkarte?

Begleitet der Fahrer ein Fahrzeug, das auf einer Fähre oder einem Zug befördert wird, so darf er unter Einhaltung eng definierter Bedingungen bestimmte Ruhezeiten unterbrechen. Diese nachfolgend noch einmal genauer beschriebene Regelung soll es ermöglichen, den kombinierten Verkehr attraktiver zu machen, indem solche Transportzeiten als Ruhezeiten genutzt werden können.

  • Fahrtenschreiber

Unternehmenswechsel

Wie hat die An- und Abmeldung des Unternehmens zu erfolgen, wenn Teile eines Fuhrparks zu einem neuen Unternehmen wechseln. Wann und wie kann das neue Unternehmen eine eigene Unternehmenskarte beantragen? Zu welchem Zeitpunkt muss das neue Unternehmen die Unternehmenssperre im Digitacho setzen?

  • Sozialvorschriften

Art. 12 versus § 14 Arbeitszeitgesetz

Die Erweiterung des Ausnahmetatbestandes aus Artikel 12 der Lenk- und Ruhezeitenverordnung ist aktuell eines der Hauptthemen bei jeder Schulung. Wann und unter welchen Voraussetzungen dieser erweiterte Ausnahmetatbestand angewendet werden darf hatten wir in einem der letzten Beiträge erläutert. Darüber hinaus taucht immer häufiger die Frage auf, inwieweit das Arbeitszeitgesetz in diesem Zusammenhang zu beachten ist.

  • Sozialvorschriften

Leserfrage zur Lenkzeit in der Doppelwoche

In einem der letzten Beiträge ging es um die Lenkzeit in der Doppelwoche und mögliche Probleme im Alltag der Fahrer. Hierzu gab es nun eine Rückfrage eines Lesers, die sich im Besonderen auf die Definition der Woche in Verbindung mit einem Erwägungsgrund der Lenk und Ruhezeitenverordnung bezieht. Auf diese spezielle Frage wird nachfolgend eingegangen.

  • Sozialvorschriften

Arbeiten nach 4,5 Std. Lenkzeit

Bereits einige Male haben wir über das Zusammenspiel der verschiedenen Rechtsvorschriften zu den Lenk- und Ruhezeiten sowie dem Arbeitszeitgesetz berichtet. Dabei kommt es immer wieder zu Situationen, die für Fahrer und Unternehmer nicht eindeutig sind. Einer solchen Praxiskonstellation wollen wir in diesem Beitrag auf den Grund gehen.

  • Fahrtenschreiber

Beim Vorbeifahren erwischt - DSRC

Seit Einführung des sogenannten Smart Tachographen kann die Polizei mit entsprechendem Equipment Daten des Fahrtenschreibers abrufen. Genau zu dieser Möglichkeit gibt es nach wie vor viele Falschmeldungen. Ferner gibt es bis dato wenig Erfahrungen mit dem System zur Fernkommunikation. Dieser Beitrag schildert die Erkenntnisse eines umfangreichen Tests mit der Polizei.

  • Sozialvorschriften

12 Stunden Lenkzeit am Freitag?

Kaum sind die neuen Vorschriften in Kraft, häufen sich wieder einmal die falschen Auslegungen zu einzelnen Regeln. Ein beliebtes Thema in dem Zusammenhang scheint in Fahrer- und Dispositionskreisen die Änderung des Artikels 12 der Lenk- und Ruhezeitenverordnung zu sein. Dabei hört man regelmäßig die These, freitags dürften die Fahrer nun 12 Stunden lenken. Stimmt das wirklich?

  • Sozialvorschriften

Lenkzeit in der Doppelwoche

Aus aktuellem Anlass soll in diesem Beitrag eine interessante Fragestellung eines betroffenen Unternehmers in Bezug auf die Lenkzeit in der Doppelwoche aufgegriffen werden. In dem Zusammenhang ist insbesondere das Zusammenspiel mit der wöchentlichen Ruhezeit von Bedeutung. Denn gerade hier lauert ein nicht ungefährlicher Fallstrick.

  • Sozialvorschriften

EU-Verordnung vs. AETR

Seit 20. August sind erste Teile des sogenannten Mobility Package 1 der EU in Kraft. Darunter gibt es im Bereich der Lenk- und Ruhezeiten auch ein paar Ausnahme- bzw. Sonderregelungen, die im grenzüberschreitenden Verkehr zu Problemen führen können. Nicht überall und immer gelten unmittelbar die EU-Verordnungen (EG) 561/2006 und (EU) 165/2014.

  • Sozialvorschriften

Rückkehrpflicht des Fahrers?

Die Änderungen durch das EU-Mobilitätspaket 1 sollen die Vorschriften einfacher, klarer, einfacher umzusetzen und leichter durchsetzbar machen. Dieses ursprünglich von der EU-Kommission initiierte Ziel ist im Laufe der Verhandlungen zwischen Ministerrat, EU-Parlament und dessen Verkehrsausschuss teilweise auf der Strecke geblieben, wie nachfolgendes Beispiel zeigt.

  • Sozialvorschriften

Klarstellung im Mobility Package

In der Vergangenheit führten unterschiedliche Auslegungen bei den Lenk- und Ruhezeiten-Regelungen in der Praxis zu Problemen. So wurden beispielsweise in Spanien hohe Strafen verhängt, wenn die Fahrtunterbrechung bei einer Mehrfahrerbesatzung im fahrenden Fahrzeug verbracht wurde. Das Mobility-Package bringt hierzu nun Klarheit.

  • Fahrtenschreiber

Neue Vorschriften schon ab 20.08.2020

In den letzten Wochen wurde viel über das sogenannte Mobility Package 1 berichtet. So richtig ernst zu nehmen scheinen die Betroffenen die zukünftigen Neuregelungen jedoch nicht. Diese schienen bisher noch viel zu weit weg zu sein. Doch nun wurden die Änderungsverordnungen noch am letzten Tag im Juli im Europäischen Amtsblatt veröffentlicht und nun läuft der Countdown.

  • Fahrtenschreiber

Mobility Package und die Headlines in den Medien

Kaum war das Mobility Package 1 am 09.07.2020 vom Europäischen Parlament verabschiedet worden, wurde in sämtlichen Medien darüber berichtet. Fast jeder Bericht war mit einer Aussage überschrieben, die so allgemein und aus dem Kontext gerissen nicht der Wahrheit entspricht. Und auch in den Texten selbst wurde die Kernaussage der Überschrift oftmals weiter gestärkt.

  • Sozialvorschriften

Regelmäßige Wochenruhezeit im Fahrzeug

Aktuell kämpfen viele deutsche Transportunternehmen ums Überleben, angesichts des Verfalls der Frachtpreise. Die dramatische Entwicklung sind die Auswirkungen der Pandemie. Umso verständlicher ist, dass sich immer mehr Unternehmen gegen die illegalen Praktiken der meist osteuropäischen Speditionen wehren. Ein Ansatzpunkt dabei ist das Verbot, die regelmäßige Wochenruhezeit im Fahrzeug zu verbringen.

  • Fahrerlaubnisse

Gilt ein Drittstaatenführerschein auch in Deutschland?

Aufgrund des Fahrermangels und der damit verbundenen verstärkten Anwerbung ausländischer Fahrer, auch aus Drittstaaten, ist diese Frage aktueller und wichtiger denn je. Für Verkehrsunternehmen kann diese Frage sogar existenziell von Bedeutung sein.

  • Sozialvorschriften

Beifahrerzeit = Arbeitszeit?

In den einschlägigen Gruppen der sozialen Medien wenden sich täglich Fahrer mit speziellen Fragen an ihre Kollegen. Gerade heute wurde gefragt, ob die Zeit des Beifahrers als Arbeitszeit zählt und wie diese Zeit bei der Mehrfahrerbesatzung zu berücksichtigen sei. Darauf wollen wir in diesem Beitrag eingehen.

  • Fahrerlaubnisse
  • Fahrtenschreiber

Ergänzung zur Corona-Verordnung (EU) 2020/698

Nach unserem letzten Beitrag zur sog. Corona-Verordnung gab es weitere Nachfragen insbesondere zu nationalen Regelungen. Deutschland hat die Regelungen inzwischen entsprechend angepasst, worüber wir Sie in diesem Beitrag informieren möchten.

  • Sozialvorschriften

Verwirrung um die Lenk- und Ruhezeiten

In verschiedenen Gruppen der sozialen Medien werden häufig Fragen zu den Lenk- und Ruhezeiten diskutiert. Insbesondere die sog. „Schichtzeit“ sowie die damit in Verbindung stehende tägliche Ruhezeit geben immer wieder Anlass zu freien Spekulationen. Wie lange muss die Ruhezeit nach einer Schicht von 15 Stunden sein? Wie oft darf die tägliche Ruhezeit auf 9 Stunden reduziert werden?

  • Fahrtenschreiber

Corona-Verordnung (EU) 2020/698

Mit einer neuen Verordnung reagiert die EU auf verschiedene Probleme, die durch den Ausbruch der Corona-Pandemie hervorgerufen wurden. Fast zeitgleich mit der Beendigung der Corona bedingten Ausnahmen von den Lenk- und Ruhezeiten, werden nun Themen, wie die Fristen für die Weiterbildung oder die Erneuerung der Fahrerkarte und die periodische Nachprüfung von Fahrtenschreibern europaweit vorübergehend neu geregelt.

  • Fahrtenschreiber

EuGH – Entscheidung zum EU-Formblatt

Nachdem wir erst vor wenigen Wochen in einem Beitrag die Mitführungspflicht des EU-Formblattes erörtert hatten, hat nun auch der Europäische Gerichtshof darüber entschieden. Dieser Beitrag greift das Thema unter Berücksichtigung der Entscheidung noch einmal auf.

  • Sozialvorschriften

Bereitschaftszeit und Arbeitszeit

Aus aktuellem Anlass soll nun erneut auf das Thema Bereitschaftszeit eingegangen werden. Bei einer Betriebskontrolle wurden viele Verstöße gegen das Arbeitszeitgesetz festgestellt. Daraufhin wurden die Fahrer informiert, so häufig wie möglich auf Bereitschaftszeit zu schalten. Daraus ergab sich dann jedoch ein anderes Problem.

  • Sozialvorschriften

EU-Formblatt – Mitführungspflicht?

Über die Verwendung des EU-Formblatts haben wir schon in einigen Beiträgen berichtet. Wann darf es noch verwendet werden und wenn ja, muss es bei einer Kontrolle mitgeführt und vorgezeigt werden? Hierzu gibt es insbesondere für Fahrten im Ausland unterschiedliche Aussagen bei Fortbildungsseminaren. Dieser Beitrag soll Licht ins Dunkle bringen.

  • Sozialvorschriften

Mobility-Package 1: Alles wird einfacher?

Das allgemeine Ziel der Änderungsvorschläge bestand darin, die Vorschriften für den europäischen Straßenverkehrssektor weiter zu harmonisieren und zu vereinfachen, was zu einer einheitlicheren Durchsetzung in allen Mitgliedstaaten führen, soziale Fairness und fairen Wettbewerb fördern und das Business effizienter machen soll. Ob das gelungen ist, wird in diesem Beitrag am Beispiel der Wochenruhezeit erörtert.

  • Sozialvorschriften

Verlängerung der Ausnahmen – Reaktion der EU-Kommission

Inzwischen haben u.a. die Niederlande die Aussetzung der Lenk- und Ruhezeiten bzw. die Ausnahmeregelungen verlängert. NL sogar bis Juni. Auch wenn in Zeiten von Corona schon beinahe der Eindruck entsteht, dass wir uns in einem rechtsfreien Raum befinden, so muss dennoch die Rechtsgrundlage für eine solche Verlängerung erörtert werden.

  • Sozialvorschriften

Lenk- und Ruhezeiten – Kreativität ohne Grenzen

Die Ausnahmen bei den Lenk- und Ruhezeiten aufgrund der Corona-Pandemie beschäftigt die Transportbranche weiterhin. So haben inzwischen nahezu alle Mitgliedsstaaten entsprechende Ausnahmen an die EU-Kommission gemeldet. Wie in den letzten beiden Beiträgen bereits erörtert, ist der Sinn und Zweck weder erkennbar noch vorhanden.

  • Sozialvorschriften

Corona: Wirtschaftliche Interessen gefährden Verkehrssicherheit

Toilettenpapier steht in diesen Tagen stellvertretend für die teilweise leeren Regale in den Supermärkten. Der Begriff Hamsterkäufe hat Potential für das Unwort des Jahres und die Regierungen der EU-Staaten reagieren darauf mit unüberlegtem Aktionismus. Die Vorschriften über die Lenk- und Ruhezeiten werden zum Teil erheblich gelockert und ausgedehnt, was die Verkehrssicherheit zweifelsfrei gefährdet.

  • Fahrtenschreiber

Die Bedienung des Fahrtenschreibers

Die Bedienung des Fahrtenschreibers wirft immer wieder Fragen auf. Dabei geht es nicht einmal ausschließlich um die Handhabung, sondern vielmehr um die Frage nach dem Sinn verschiedener Einstellungen und Eingaben. Warum ist die Eingabe des Landes so wichtig? Wie exakt muss der Nachtrag erfasst werden? Und warum muss ich die Zeitgruppen manuell umstellen, obwohl der Digitacho das doch automatisch macht?

  • Sozialvorschriften

Lenkzeit in der Woche und Doppelwoche

Die höchstzulässigen Lenkzeiten in der Woche und Doppelwoche ist den Fahrern in der Regel geläufig. In der Praxis gibt es teilweise jedoch dennoch Probleme, wenn der Fahrer die Information darüber am Fahrtenschreiber abruft. Sollte der Fahrtenschreiber eigentlich nicht exakt die Werte von der Fahrerkarte anzeigen?

  • Fahrtenschreiber

Sehr kurze Fahrten auf öffentlicher Straße

Immer wieder werden wir in Veranstaltungen gefragt, ob eine Fahrerkarte auch benutzt werden muss, wenn es sich nur um eine ganz kurze Fahrt über die öffentliche Straße handelt. So können zwei Betriebshöfe z.B. nur durch Überqueren einer Straße erreichbar sein. Oder eine öffentliche Tankstelle liegt direkt in der Nachbarschaft.

  • Fahrtenschreiber

ITS und DSRC – was ist der Unterschied?

Immer wieder tauchen insbesondere in den sozialen Medien Fragen aber auch Mythen zu diesen beiden Begriffen auf. Was sind die Unterschiede zwischen den beiden Schnittstellen? Auf welche Daten kann der Fahrer mit seiner Zustimmung oder Ablehnung Einfluss nehmen?

  • Sozialvorschriften

Kurzpausen gleich Arbeitszeit?

Die regelmäßige Bewertung von Kurzpausen als Arbeitszeit durch die Arbeitsschutzbehörden wirft immer wieder Fragen auf. Worauf stützt sich eine solche Zuordnung und welche Auswirkungen kann dies auf die Praxis haben? Darf ein Fahrer somit keine kurzen Pausen einlegen und wie ist dann die Zeit zu werten, in der sich der Fahrer eine Brotzeit holt?

  • Fahrtenschreiber

Anreise zum Fahrzeug auf einer Baustelle

Die Anreise zu einem Fahrzeug oder die Rückreise von einem solchen Fahrzeug, das unter die EU-Verordnungen fällt, war schon öfter Gegenstand von Anfragen und Beiträgen. In diesem Beitrag geht es im Besonderen um die Situation in der Bauwirtschaft und das Verbleiben des Fahrzeugs auf der Baustelle.

  • Sozialvorschriften

Verstoß gegen Wochenruhezeit

Ein aktueller Fall bezieht sich auf ein Bußgeld für einen angeblichen Verstoß gegen die Wochenruhezeit. Genauer geht es um die Verpflichtung, eine solche Wochenruhezeit nach spätestens 6 sogenannten 24-Std.-Zeiträumen einzulegen. Die Aufsichtsbehörde warf einem Unternehmen vor, nicht für die Einhaltung der Verordnung gesorgt zu haben. Der Unternehmer selbst konnte aber keinen Verstoß erkennen.

  • Fahrtenschreiber

Anzeige von Verstößen – Tacho contra Auswertungssoftware

Immer wieder kommt es zu angeblichen Verstoßmeldungen, die von Fahrern oder Unternehmern dem Digitalen Tacho zugeschrieben werden. In einigen Fällen war sogar von fehlerhaften Fahrtenschreibern die Rede, da diese scheinbar Verstöße aufgezeichnet oder ausgelöst hätten.

  • Fahrerlaubnisse

EU-Führerschein und Schlüsselzahl 70

Ein Fahrer besitzt einen EU-Führerschein z.B. aus Kroatien oder Rumänien. Auf dem Führerschein ist die Schlüsselzahl 70 eingetragen. Darf der Fahrer mit diesem Führerschein in Deutschland eingesetzt werden?

  • Fahrtenschreiber

Mögliche Anzahl Unternehmenskarten

Wie viele Unternehmenskarten kann ein Unternehmen einsetzen? Gibt es eine natürliche Beschränkung bei der Ausgabe solcher Karten? Diese Fragen sind durch den Smart Tachograph aktuell wieder in den Fokus gerückt und wurden in der letzten Sitzung des Tachographenforums diskutiert.

 

  • Sozialvorschriften

Aufteilung der Pausen

Immer wieder erreichen uns Anfragen, ob und wie eine Pause unterbrochen werden darf. Auch gibt es unterschiedliche Kenntnisstände zur Pausenregelung nach dem Arbeitszeitgesetz. Wann darf welche Art von Pause wie geteilt werden?

 

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Mehrfahrerbesatzung

Der in der Praxis regelmäßig als Zweifahrerbesatzung bezeichnete Einsatz von zwei Fahrern auf einem Fahrzeug wirft immer wieder Fragen auf. Teilweise gibt es auch Unterschiede bei der Analyse solcher Einsätze durch die Auswertungssoftware im Unternehmen. In einem aktuellen Fall geht es speziell um die Tätigkeit des zweiten Fahrers.

  • Sozialvorschriften

Verbot ohne Wirkung

Die regelmäßige wöchentliche Ruhezeit darf nicht im Fahrzeug verbracht werden. Seit Mai 2017 gibt es in unserem Fahrpersonalgesetz dafür sogar einen Bußgeldtatbestand. Daher müsste sich die Situation auf unseren Rasthöfen an den Wochenenden inzwischen merklich entspannt haben. Aber ist das tatsächlich so? Werden überhaupt Kontrollen durchgeführt?

  • Fahrtenschreiber

Personenbezogene Daten

Ergänzend zu unserem letzten Beitrag „Datenschutz und der Fahrtenschreiber“

  • Fahrtenschreiber

ITS verärgert Spediteure

Ein knappes halbes Jahr ist es nun her, dass der neue intelligente Fahrtenschreiber für erstmals zugelassene Fahrzeuge, die unter die Verordnung (EU) 165/2014 sowie die Verordnung (EG) 561/2006 fallen, zur Pflicht wurde. Nach und nach zeigen sich nun auch erste negative Auswirkungen in der Praxis.

  • Sozialvorschriften

Ruhezeit - Anzeige DigiTacho

Die neueren Versionen der digitalen Fahrtenschreiber zeigen dem Fahrer detaillierte Informationen zu seinen Lenk- und Ruhezeiten. Auch die erste Version hielt bereits einige wichtige Infos dazu bereit. Somit sollte bei der Planung eigentlich nichts mehr schief gehen. Es gibt jedoch auch einen Fallstrick, wenn man sich nur auf die Anzeige verlässt.

  • Fahrerlaubnisse

Abweichende Ablauffristen von EU-Führerscheinen

Immer wieder tauchen in Deutschland Führerscheine aus anderen EU-Staaten, vornehmlich Süd- und Osteuropa auf, bei denen die Fahrerlaubnisklassen C, CE, D oder DE erst nach 10 Jahren ablaufen. Dürfen diese Fahrer mit diesen Führerscheinen bei uns fahren und wenn ja, wie lange?

  • Fahrerlaubnisse

Führerschein in BG erworben

Ein Fahrer lebt seit 2006 in Deutschland und besitzt die FEK (Fahrerlaubnisklasse) C. Im Jahr 2017 fährt er in sein Heimatland BG und erwirbt dort die FEK CE. Daraufhin bekommt er natürlich einen FS aus BG in dem die FEK CE und auch die Schlüsselzahl 70 eingetragen ist. Darf er nun mit diesem Führerschein in Deutschland schwere LKW mit Anhänger fahren?

  • Fahrerlaubnisse

Schlüsselzahl 95 und Gültigkeit Fahrerlaubnis

Wie verhält es sich, wenn der Führerschein CE bis 2021 gilt, die Schlüsselzahl 95 bereits im September 2019 abläuft? Dar der Fahrer dann noch LKW fahren? Und muss ein Fahrer mit 64 Jahren ohne die "95" nur die "Module" machen oder auch den Führerschein?

  • Fahrtenschreiber

Aufbewahrungspflichten

Wie lange sind Daten der Fahrerkarten und der Fahrtenschreiber aufzubewahren? Gibt es dabei Unterschiede, für welchen Zweck die Daten noch verwendet werden? Was muss nach Ablauf der Aufbewahrungsfrist mit den Daten geschehen? Und in welcher Form sind die Daten zu archivieren?

  • Fahrtenschreiber

Werkverkehr contra gewerblicher Güterverkehr

Wann muss ein Fahrtenschreiber eingebaut und benutzt werden? Gibt es einen Unterschied zwischen Werkverkehr und gewerblichem Güterverkehr? Und wie sieht es bei Fahrten aus, bei denen Ware nur zum Zweck der Präsentation beim Kunden transportiert wird? Wenn der Fahrer normalerweise nicht fährt sondern im Lager arbeitet, dann ist seine Haupttätigkeit ja nicht das Lenken. Muss dieser Fahrer eine Fahrerkarte benutzen?

  • Sozialvorschriften

Wöchentliche Ruhezeit

Aufgrund vieler Fragen aus dem Bereich der Lenk- und Ruhezeiten soll in dem Beitrag das Thema Ruhezeiten behandelt werden. Wann muss eine Ruhezeit spätestens eingelegt werden, ist eine Reduzierung erlaubt und was ist eine Doppelruhe bzw. ein Doppelruhetag?

 

  • Sozialvorschriften

Sicherheitsrisiko Fahrtunterbrechung?

Ziel und Zweck der Lenk- und Ruhezeitenverordnung ist es unter anderem, die Verkehrssicherheit zu verbessern. In erster Linie geht es also darum, durch Regeln und Sanktionen alle Verkehrsteilnehmer vor der Gefahr durch übermüdete Bus- und LKW-Fahrer zu schützen. Manchmal scheint es jedoch so, als ob damit gerade das Gegenteil erreicht würde.

  • Fahrtenschreiber

Der größte Mythos um die Minutenregel

Seit Einführung des digitalen Fahrtenschreibers im Mai 2006 hat sich die Tachographenverordnung mehrfach geändert. Eine der wichtigsten Änderungen war die Einführung der Minutenregel. Zumindest hat diese Änderung den größten Bekanntheitsgrad erreicht und für viel Aufmerksamkeit gesorgt. Daraus sind aber auch viele Mythen entstanden. Einen sehr weit verbreiteten Mythos wollen wir in diesem Beitrag aufklären.

  • Sozialvorschriften

Unterbrechung der Ruhezeit

Kann ich in der Ruhezeit mein Fahrzeug umparken, wenn es im Weg steht? Was passiert, wenn ich in der Ruhezeit meine Fahrerkarte einstecke, das Symbol aber weiterhin auf Bett belasse? Wie verhalte ich mich bei einer notwendigen Unterbrechung richtig? Diese und ähnliche Fragen werden fast täglich an uns herangetragen. Daher soll dieser Beitrag aufklären.

  • Fahrtenschreiber

Pause ist nicht gleich Pause

Bei der professionellen Auswertung von Fahrerkarten fallen immer wieder Zeiträume auf, die als Pause registriert wurden. Aber waren diese Zeiträume wirklich Pause? Und was genau ist eine Pause? Ob die in der Praxis als Pause wahrgenommene Zeit auch als solche aufgezeichnet werden darf, soll hier erörtert werden.

Schon mehrfach hatten wir über die unterschiedlichen Zeitgruppen berichtet, letztmalig in Zusammenhang mit der Aufzeichnungspflicht nach dem Arbeitszeitgesetz. In dem nun diesem Beitrag aktuell zugrunde liegenden Fall geht es um den Nachtrag für den Zeitraum eines Fahrzeugwechsels.

  • Fahrerlaubnisse

Wie oft muss der Führerschein kontrolliert werden?

Reicht es aus, den Führerschein unserer Fahrer alle 6 Monate zu kontrollieren? Wie muss eine Kontrolle dokumentiert werden? Reicht eine Liste mit Unterschrift des Fahrers und des Prüfers mit Datum?

  • Fahrtenschreiber

Muss ein Digitacho immer verwendet werden, wenn dieser eingebaut ist?

Hallo zusammen,
"Wenn ein Digitaltacho im Fahrzeug vorhanden ist, muss er verwendet werden" ...dies ist ein Irrglaube, sagt Olaf Horwarth.

Ist das auch ein Irrglaube, wenn wir mit 3,49 to zwar prinzipiell aufzeichnungspflichtig sind (kein Ausnahmetatbestand wie Handwerker
o.ä.) jedoch eigentlich ohne Digitaltacho fahren könnten (aber ein Kontrollbuch führen müssen), dennoch für gelegentliche Fahrten mit
Anhänger einen Digitaltacho verbaut haben ?

Müssen wir diesen Digitaltacho dann auch benutzen wenn wir ohne Anhänger fahren ? Oder ist das auch ein Irrglaube?

Und wenn dies tatsächlich ein Irrglaube sein sollte, wie leite ich das für meinen Freund und Helfer eindeutig her ?

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Mehrfahrerbesatzung für Hin- und Rückfahrt

Zweimannbesatzung fährt am Freitagabend um ca. 18 Uhr ab Luxemburg nach Spanien/ Lloret de Mar, sind ca. 12 Uhr in Lloret de Mar und stellen den Bus auf dem Parkplatz ab und beide Entnehmen Ihre Fahrerkarte. Der eine Fahrer bleibt vor Ort und fährt die folgenden Tage diverse Rundfahrten. Der zweite Fahrer fliegt am gleichen Tag (später Nachmittag) ab Gerona nach Luxemburg (Flugzeit ca. 2 Std.). Das gleiche soll auch bei der Rückfahrt eventuell gemacht werden, der zweite Fahrer kommt Mittags am Abreisetag mit dem Flugzeug in Gerona an und beide Fahrer stecken dann vor der Abfahrt am Abend die Karten gemeinsam und fahren so über Nacht wieder zurück.
Unsere Frage wäre, in wieweit das so erlaubt ist oder was wir dazu wissen sollten.

  • Sozialvorschriften

Aufzeichnungen der Arbeitszeit nach dem ArbZG

Nur selten werden die Digitalen Fahrtenschreiber mit der Aufzeichnungspflicht der Arbeitszeit in Verbindung gebracht. In der Regel wird der Digitacho immer noch als ein Kontrollgerät verstanden, welches rein zur Aufzeichnung der Lenk- und Ruhezeiten dient. Dabei werden nicht nur die Vorteile dieser Art der Arbeitszeitaufzeichnung sondern auch die Pflicht dazu oft nicht erkannt.

  • Fahrtenschreiber

Testfahrt - mit oder ohne Fahrerkarte?

Mögliche Ausnahmen von der Lenk- und Ruhezeitenverordnung sowie der Tachographenverordnung sind immer wieder stark nachgefragte, spannende Themen. Wann muss eine Fahrerkarte benutzt werden und wann kann von einer möglichen Ausnahme Gebrauch gemacht werden. Von einigen Marktteilnehmern werden die bestehenden Ausnahmetatbestände dann auch sehr gerne einmal weit und vor allem im Sinne der eigenen Interessen ausgelegt.

  • Sozialvorschriften

Unterbrechung der Ruhezeit

Kann ich in der Ruhezeit mein Fahrzeug umparken, wenn es im Weg steht? Was passiert, wenn ich in der Ruhezeit meine Fahrerkarte einstecke, das Symbol aber weiterhin auf Bett belasse? Wie verhalte ich mich bei einer notwendigen Unterbrechung richtig? Diese und ähnliche Fragen werden fast täglich an uns herangetragen. Daher soll dieser Beitrag aufklären

  • Fahrtenschreiber

Vom Datenschutz befreit?

Das Thema Datenschutz erfährt in Verbindung mit dem neuen intelligenten Fahrtenschreiber aktuell ganz neue Entwicklungen. So mancher Anbieter von Telematiksystemen sieht sich den ersten verärgerten Kunden gegenüber, deren Fahrer der Übermittlung personenbezogener Daten widersprochen haben. Wie ein Telematikanbieter darauf reagiert, lesen Sie in diesem Beitrag.

  • Fahrtenschreiber

Fahrten zur Überführung und der Digitacho

Ausnahmen von der Tachographenverordnung sowie von der Lenk- und Ruhezeitenverordnung sind ein beliebtes und immer wiederkehrendes Thema in jeder Veranstaltung. Es liegt wohl in der Natur des Menschen, jedes noch so kleine Schlupfloch zur Umgehung bestehender Vorschriften nutzen zu wollen. Im Bereich der Tachographenverordnung sind Ausnahmen jedoch ein heikles Thema, das bei Fehleinschätzung oder einer zu großzügigen Auslegung durchaus ein hohes Bußgeld nach sich ziehen kann.

  • Fahrtenschreiber

Wohnmobil mit Anhänger

Sommerzeit ist Urlaubzeit und daher sieht man natürlich auch wieder viele Wohnmobile auf unseren Autobahnen. Immer häufiger sieht man auch Wohnmobile, die einen Anhänger hinter sich herziehen. Ob es ein Smart ist, der auf dem Anhänger befördert wird, ein Boot, Motorräder oder Gepäck, diese Anhänger sieht man in allen Größen. Wie steht es dabei um die digitalen Fahrtenschreiber?

  • Fahrtenschreiber

Tachoprüfung nach Reifenwechsel?

Was hat ein Reifenwechsel mit der Tachoprüfung zu tun und wann ist eine solche generell fällig? Gibt es dabei Unterschiede zwischen PKW und LKW, die mit Fahrtenschreibern ausgerüstet sind? Diese Fragen stellten sich kürzlich bei einer Schulung. Daher sollen diese Fragen in diesem Beitrag erörtert werden.

  • Fahrtenschreiber

Erwischt: Fahren ohne Fahrerkarte

Immer wieder kommt es vor, dass Fahrer ohne Fahrerkarte fahren. Die Gründe dafür sind mannigfaltig. Es gibt Fälle, da hat der Fahrer seine Fahrerkarte verloren oder die Geldbörse samt Fahrerkarte wurde entwendet. Aber auch eine defekte Fahrerkarte kann Anlass dafür sein, dass Fahrer ohne Fahrerkarte unterwegs sind. Welchem Unternehmer fällt so etwas auf? Und was hat der Verantwortliche dann zu tun?

  • Fahrtenschreiber

Ausnahmegenehmigung für alte Fahrtenschreiber?

Nach bestätigten Informationen erteilen die oberen Verwaltungsbehörden in den Regierungsbezirken einiger Bundesländer Ausnahmegenehmigungen für die Ausrüstung von Fahrzeugen mit Fahrtenschreibern der Generation 1, trotz Erstzulassungen nach dem 15.06.2019.

Auf welcher Rechtsgrundlage basieren diese Ausnahmegenehmigungen?

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Parken auf dem Standstreifen - Wenn der Fahrtenschreiber zur Pause zwingt

Immer öfter und mit steigender Tendenz kann man Lkw Fahrer beobachten, die ihre Pause oder sogar ihre Ruhezeit in Nothaltebuchten oder auf dem Pannenstreifen verbringen. Die dadurch entstehenden Risiken für alle anderen Verkehrsteilnehmer sind immens. Was aber bewegt einen Fahrer dazu, die Pause an einem Ort zu verbringen, der noch dazu für ihn selbst zur Gefahr werden kann?

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Kontrollpraxis bei Straßenkontrollen

Wie laufen Straßenkontrollen ab und welchen Fokus verfolgen die Beamten? Wie werden Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten geahndet? Was wird überhaupt bzgl. der Sozialvorschriften kontrolliert? Solche und ähnliche Fragen beschäftigen neben den Fahrern auch die Unternehmer.

  • Fahrtenschreiber

Erstzulassung und der Smart Tachograph

Die Deadline zum Einbau des sogenannten Smart Tachograph bei Erstzulassungen steht kurz bevor. Gerade im Bereich des Güterverkehrs kommt es insbesondere bei Spezialaufbauten in dem Zusammenhang teilweise zu Problemen. Was ist zu beachten, wenn ein Fahrzeug noch beim Aufbauhersteller steht und erst nach der Deadline zugelassen werden kann?

  • Fahrtenschreiber

Schulungspflicht am Smart Tachograph

Die neue Generation Fahrtenschreiber ist bereits in ersten Fahrzeugen im Einsatz und ab dem 15.06.2019 für erstmals zugelassene Fahrzeuge verbindlich vorgeschrieben. Doch viele Unternehmer scheinen der Einführung des neuen, intelligenten Fahrtenschreibers gar keine weitere Bedeutung beizumessen. Was ist neu, was ist zu beachten und weiß der Fahrer die neuen Funktionen auch zu benutzen?

  • Sozialvorschriften

Bewertung von Verstößen gegen die Reduzierung der Täglichen Ruhezeit

Scheinbar gibt es Softwareprogramme, die bei der Bewertung solcher Verstöße die für den Fahrer günstigste Variante wählen. So werde von diesen Programmen der Bezugszeitraum zwischen zwei Wochenruhezeiten im Gesamten betrachtet und der geringste Verstoß bewertet. Das ist nicht rechtskonform.

 

Beispiel: Ein Fahrer beendet seine Wochenruhezeit am Montagmorgen. Nach seiner Arbeitsschicht am Mo. reduziert er seine Tägliche Ruhezeit auf 10 Std. Am Di. reduziert er die Tägliche Ruhezeit nach seiner Arbeitsschicht auf 9,5 Std. und am Mi. gleich noch einmal auf 10,5 Std. Bis zu diesem Zeitpunkt hat er sich faktisch verordnungskonform verhalten und keinen Verstoß begangen.

VO (EG) 561/2006; Artikel 8 (4):

Der Fahrer darf zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten höchstens drei reduzierte tägliche Ruhezeiten einlegen.

Nun reduziert er am Fr nach der Arbeitsschicht seine Tägliche Ruhezeit erneut auf 10 Std.

--- siehe Grafik ---

 

  • Fahrtenschreiber

Die Unternehmenskarte bei selbstständigen Fahrern

Selbstständige Fahrer, die sich selbst gerne als Rechnungsfahrer bezeichnen, sind inzwischen kaum mehr anzutreffen. Gemeint sind Fahrer, die sich quasi selbst vermieten und sich den verschiedenen Verkehrsunternehmen als Fahrer zur Verfügung stellen. Benötigt nun ein solcher selbstständiger Fahrer eine Unternehmenskarte? Ist er somit auch von den gesamten Unternehmerpflichten bezüglich des Einsatzes einer solchen Unternehmenskarte betroffen?

  • Fahrtenschreiber

Kontrolle des Massenspeichers

Schon mehrfach hatten wir über die Pflicht zur Auswertung der Fahrerkarten berichtet. Die Praxis sieht aber leider ganz anders aus. Kaum ein Unternehmen scheint diese Pflicht umzusetzen. Bußgelder im vier- bis fünfstelligen Bereich sind daher an der Tagesordnung.

  • Fahrtenschreiber

Datenschutz jetzt auch im Fahrtenschreiber?

Die EU-Datenschutzgrundverordnung beschäftigt oder vielmehr behindert die geschäftlichen Prozesse seit Mai 2018. Sicher gibt es jedoch auch wichtige Aspekte, die für eine solche Verordnung sprechen. Wer aber hätte gedacht, dass uns dieses Thema nun sogar beim digitalen Fahrtenschreiber begleitet? Welche Auswirkungen hat der Datenschutz im täglichen Betrieb?

  • Fahrtenschreiber

Die Fahrerkarte als Tankkarte - erlaubt?

Wir nutzen die Fahrerkarten der Fahrer zur Identifizierung zum Tanken bei unserem Tankstellenbetreiber. Ist es erlaubt, die Fahrerkarte zum Zweck des Tankens zu entnehmen?

  • Sozialvorschriften

An- und Abreise zum Ablösepunkt

Wie ist die Zeit zu werten, die ein Fahrer aufwenden muss, um zum Ort der Übernahme eines Fahrzeuges zu gelangen? Diese Frage wird in vielen Schulungen gestellt, wie auch im Rahmen des letzten Webinars zum Thema Arbeitszeit versus Lenkzeit. Ist diese Zeit als Arbeitszeit zu bewerten? Ist die Bewertung dieser Zeit abhängig davon, wie der Fahrer zu einem solchen Übernahmepunkt gelangt? Und gibt es dazu eine gesetzliche Regelung?

  • Sozialvorschriften

Frage zu Fahrzeiten

Hierzu ging nachfolgende Frage eines Lesers ein:


Zweimannbesatzung fährt am Freitagabend um ca. 18 Uhr ab Luxemburg nach Spanien/ Lloret de Mar, sind ca. 12 Uhr in Lloret de Mar und stellen den Bus auf dem Parkplatz ab und beide Entnehmen Ihre Fahrerkarte. Der eine Fahrer bleibt vor Ort und fährt die folgenden Tage diverse Rundfahrten. Der zweite Fahrer fliegt am gleichen Tag (später Nachmittag) ab Gerona nach Luxemburg (Flugzeit ca. 2 Std.). Das gleiche soll auch bei der Rückfahrt eventuell gemacht werden, der zweite Fahrer kommt Mittags am Abreisetag mit dem Flugzeug in Gerona an und beide Fahrer stecken dann vor der Abfahrt am Abend die Karten gemeinsam und fahren so über Nacht wieder zurück.


Unsere Frage wäre, in wieweit das so erlaubt ist oder was wir dazu wissen sollten?

  • Fahrtenschreiber

Frage zum Thema Digitacho

Hallo zusammen,

"Wenn ein Digitaltacho im Fahrzeug vorhanden ist, muss er verwendet werden" ...dies ist ein Irrglaube, sagt Olaf Horwarth.

Ist das auch ein Irrglaube, wenn wir mit 3,49 to zwar prinzipiell aufzeichnungspflichtig sind (kein Ausnahmetatbestand wie Handwerker
o.ä.) jedoch eigentlich ohne Digitaltacho fahren könnten (aber ein Kontrollbuch führen müssen), dennoch für gelegentliche Fahrten mit
Anhänger einen Digitaltacho verbaut haben ?

Müssen wir diesen Digitaltacho dann auch benutzen wenn wir ohne Anhänger fahren ? Oder ist das auch ein Irrglaube?

Und wenn dies tatsächlich ein Irrglaube sein sollte, wie leite ich das für meinen Freund und Helfer eindeutig her ?

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

  • Fahrtenschreiber

Pickups und der digitale Fahrtenschreiber

Geländewagen mit Ladefläche, sogenannte Pickups, werden inzwischen auch bei uns im gewerblichen Einsatz immer beliebter. Gerade die Modelle mit einer maximalen Anhängelast von 3,5 t eignen sich daher natürlich hervorragend, um sehr große Anhänger zu ziehen. Wie sieht es dabei mit der Aufzeichnungspflicht und dem digitalen Fahrtenschreiber aus?

  • Fahrtenschreiber

Der Nachtrag - wahrheitsgemäß?

Aktueller denn je ist das Thema "Nachtrag" in jeder Schulung, jeder Veranstaltung, bei jeder Anfrage und bei jeder Leser-Frage. Dabei geht es in der Regel schon nicht mehr einzig und allein darum, ob der Nachtrag gemacht werden muss oder nicht, sondern vielmehr, wie dieser tatsächlich auszusehen hat. Müssen zum Beispiel auch Pausen im Rahmen des Nachtrags erfasst werden? Und wann darf statt einem Nachtrag die Bescheinigung verwendet werden?

  • Fahrtenschreiber

Erneuerung der Fahrerkarte

Im Mai 2019 gibt es den Digitalen Tacho seit 13 Jahren. Ebenso lang gibt es natürlich auch die Fahrerkarten. Man sollte also denken, dass auch die Erneuerung einer Fahrerkarte nunmehr für alle Beteiligten zur Routine geworden ist und es dabei keine Probleme mehr geben kann. Wie ein brandaktuelles Beispiel aus Nordrhein-Westfalen zeigt, scheinen einige Behörden oder Ausgabestellen selbst nach dieser langen Zeit noch immer nicht mit den relevanten Bestimmungen vertraut zu sein.

  • Fahrtenschreiber

Tiertransporte und der Digitacho

Ein brandaktuelles Urteil des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) sorgt für Aufregung bei Unternehmen im Bereich der Tiertransporte. Die Rede ist von einem Ausnahmetatbestand für diese Transporte, der in der Vergangenheit meist zu großzügig ausgelegt wurde. Die jetzt erfolgte Klarstellung dürfte in Kürze auch die Kontrollbehörden auf den Plan rufen. Daher ist mit verstärkten Kontrollen zu rechnen.

Ausnahmen von der Tachographen- sowie der Lenk- und Ruhezeiten-Verordnung sind ein heikles Thema, wie unser letzter Beitrag zum Winterdienst gezeigt hat. Eine fehlerhafte Auslegung des Betroffenen kann in der Konsequenz zu hohen Bußgeldern führen. Dabei sind diese Ausnahmetatbestände tatsächlich auch nicht immer leicht zu verstehen. Allgemein gilt aber im Sinne der Zielsetzung der vorgenannten Verordnungen:

  • Fahrtenschreiber

Winterdienst im Dauereinsatz

Sie sorgen dafür, dass unsere Straßen auch in kalten Jahreszeit befahrbar sind und, dass der Verkehr auch bei Schneefall nicht zum Erliegen kommt. Einige Wochen im Jahr sind diese Fahrzeuge mehr oder weniger rund um die Uhr im Einsatz, um für die Verkehrssicherheit zu sorgen. Wie aber ist der Einsatz der Fahrer geregelt? Gibt es für den Winterdienst eine Ausnahme von der Lenk- und Ruhezeitenverordnung und wenn ja, unter welchen Voraussetzungen?

  • Fahrtenschreiber

Die Tachoprüfung

Dass der digitale Fahrtenschreiber regelmäßig einer sogenannten Nachprüfung unterzogen werden muss, ist natürlich jedem Fahrzeughalter bekannt. Bei der Einhaltung dieser, dem Halter obliegenden Pflicht, kann es jedoch insbesondere bei der einzuhaltenden Frist zu Problemen kommen. Welche das sein können und wo diese Frist geregelt ist, wird in diesem Beitrag aus aktuellem Anlass erklärt.

  • Sozialvorschriften

Die Tägliche Ruhezeit

Die Anfrage einer Kontrollbehörde war Anlass für diesen Beitrag über die tägliche Ruhezeit. Bei einer Betriebskontrolle wurden bei einem Unternehmen einige Verstöße gegen die tägliche Ruhezeit festgestellt. In der Folge kam es bei den Gesprächen mit dem Unternehmer zu einer interessanten Diskussion. Der Unternehmer argumentierte, dass diese vermeintlichen Verstöße von seiner Software nicht als solche angezeigt würden.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Fähre/Zug-Regelung und Mehrfahrerbetrieb

Die sogenannte Fähre/Zug-Regelung soll dem Umstand Rechnung tragen, dass bei zahlreichen Beförderungen auf Teilstrecken Fährschiffe oder Zugverbindungen, wie z.B. nach England, genutzt werden. Eine weitere Sonderregelung stellt der Mehrfahrerbetrieb dar. Beide Regelungen beinhalten abweichende, jedoch unterschiedliche Bestimmungen zu den Ruhezeiten. Werden nun beide Sonderreglungen zusammen in Anspruch genommen, ist die Umsetzung unklar.

Aus diesem Grund sollen in diesem Beitrag mögliche Schwierigkeiten bei der Anwendung und Auslegung dieser Sonderregelungen thematisiert werden. Auch die tägliche Ruhezeit beim sogenannten Mehrfahrerbetrieb wird häufig falsch interpretiert.

  • Fahrtenschreiber

Der Digitacho in der sog. Sprinterklasse

In mehreren Beiträgen wurde das Thema von verschiedenen Seiten beleuchtet. Meist ging es um die Frage, ob in dieser Fahrzeugklasse ein digitaler Fahrtenschreiber verbaut sein muss. In anderen Fällen wurde der weitverbreitete Irrglaube beleuchtet, ein Digitacho müsse grundsätzlich benutzt werden, wenn ein solcher verbaut ist. Aktuelle Fragen zu dem Thema zeigen jedoch, dass hier die Gefahr von Fehlinterpretationen sehr groß zu sein scheint.

  • Fahrtenschreiber

Die Fahrkarte als Tankkarte - erlaubt?

Bereits seit einigen Jahren bieten diverse Betreiber von Tankstellennetzen die Option an, die Fahrkarte anstatt einer normalen Tankkarte zu nutzen. Was genau steckt hinter dieser Idee, was sind die Vorteile für den Unternehmer und was spricht möglicherweise gegen einen solchen Einsatz der Fahrkarte. Der Beitrag soll vor allem die rechtlichen Aspekte beleuchten.

  • Fahrtenschreiber

Der digitale Fahrtenschreiber im Mischbetrieb

Auch rund zwölf Jahre nach Einführung des digitalen Kontrollgerätes sind sie immer noch anzutreffen, Fahrzeuge mit analogem Fahrtenschreiber. Neben der klassischen Tachoscheibe gibt es in Deutschland noch ein weiteres, analoges Medium zur Aufzeichnung von Arbeit-, Lenk- und Ruhezeiten. Die Rede ist von den sogenannten Tageskontrollblättern. Was ist dabei im Mischbetrieb analog/digital zu beachten?

  • Fahrtenschreiber

Fallstrick: Linienbus ohne Fahrtenschreiber

Verschiedene Fahrzeugkategorien und Einsatzarten sind von dem Anwendungsbereich der Lenk- und Ruhezeitenverordnung sowie der Tachographenverordnung ausgenommen. Dass ein solcher Ausnahmetatbestand in der Praxis jedoch auch zu Problemen führen kann, soll in diesem Beitrag am Beispiel der Linienbusse aufgezeigt werden. Denn gerade bei diesen Fahrzeugkategorien kann es in der Praxis zu einer rechtlich ausweglosen Situation kommen.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Fahrer benötigen Feedback

Über die Pflichten des Unternehmers haben wir schon einige Male berichtet und diesen in unserem Buch sogar ein eigenes Kapitel gewidmet. Im Speziellen geht es im Bereich des Fahrpersonalrechts um die Auswertung, die Analyse der digitalen Daten der Fahrkarte und des Massenspeichers. Dass dieses Thema sehr oft noch vernachlässigt wird, zeigen die Ergebnisse der Umfragen in unseren Veranstaltungen. Wie wichtig hierbei auch das Feedback an den Fahrer ist, soll dieser Beitrag erneut aufzeigen.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Aus- und Fortbildung der Kontrollorgane

Bereits mit Inkrafttreten der aktuellen Tachographenverordnung 165/2014 wurde das Thema durch die EU-Kommission in den Fokus gerückt. Dennoch erfahren wir sehr häufig von Unstimmigkeiten bei der Interpretation und Auswertung der Daten der Fahrerkarte durch die Kontrollbehörden. Wie aber kann so etwas sein? Worauf können sich Fahrer und Unternehmer verlassen?

  • Fahrtenschreiber

Nachtrag technisch nicht möglich

Auch mehr als 12 Jahre nach Einführung des Digitalen Tachos sind sie noch häufig anzutreffen – Digitachos der ersten Generationen. Diese bis Ende September 2011 verbauten Geräte sind etwas weniger komfortabel, was die Eingabe des Nachtrags angeht. Weitaus problematischer ist jedoch, dass Nachträge teilweise nicht vollständig auf der Fahrerkarte gespeichert werden.

  • Fahrtenschreiber

Ereignis Geschwindigkeitsüberschreitung

Was hat wirtschaftliches Fahren mit dem Digitalen Fahrtenschreiber zu tun? In dem Zusammenhang klingt der Begriff Geschwindigkeitsüberschreitung auch eher unwirtschaftlich. Doch genau hier ist der Zusammenhang zwischen der sogenannten ECO-Fahrphilosophie und dem digitalen Fahrtenschreiber, welchen wir in dem Beitrag genauer erläutern wollen.

  • Fahrerlaubnisse
  • Fahrtenschreiber

Neuer Führerschein – neue Fahrerkarte?

Immer wieder wird uns berichtet, dass Fahrerlaubnisbehörden den Fahrern bei Erneuerung ihres Führerscheins mitteilen, sie müssten nun auch eine neue Fahrerkarte beantragen. Es sei notwendig, dass auf der Fahrerkarte die aktuelle Nummer des Führerscheins aufgedruckt sei. Ansonsten käme es insbesondere im Ausland zu Problemen.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Mit der Sattelzugmaschine zum Strand

Nicht selten sind sie auf unseren Straßen zu beobachten, Sattelzugmaschinen ohne Auflieger. Insbesondere an Sonntagen werden die Zugmaschinen gerne für Privatfahrten genutzt, wenn die Wochenruhezeit mal wieder fern der Heimat verbracht werden muss oder das Fahrzeug bei einem Festival ausgestellt werden soll. Die Frage ist, inwieweit dies zulässig ist bzw. ob für solche Fahrten die Fahrerkarte benutzt werden muss oder nicht. Oft wird damit argumentiert, dass eine Sattelzugmaschine ja nichts transportieren kann.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

PKW mit sogenanntem Verkaufsanhänger

Aus gegebenem Anlass wollen wir heute eine scheinbar besondere Fahrzeugkombination im Hinblick auf die Tachographenverordnung beleuchten. Ein Außendienstmitarbeiter beschafft sich einen neuen PKW-Anhänger mit Kofferaufbau, der in der Zulassungsbescheinigung Teil I als sogenannter Verkaufsanhänger eingetragen ist. Diese Bezeichnung führte bei mehreren involvierten Stellen zu einer falschen Schlussfolgerung.

  • Fahrtenschreiber

Die Dokumentation von Urlaubs-, und Krankentage

Im Nachgang unseres letzten Webinars wurde erneut die korrekte Dokumentation von Urlaubs- und Krankentagen als Nachtrag im digitalen Fahrtenschreibers hinterfragt. Wie sind solche Zeiten im digitalen Tacho zu erfassen? In diesem Zusammenhang wurde eben auch ein sehr weit verbreiteter Mythos bezüglich des zu verwendenden Symbols zitiert. Die Unklarheiten und den Mythos wollen wir in diesem Beitrag aufklären.

  • Fahrtenschreiber

Tageskontrollblätter und der Nachtrag

Fahrzeuge, die der Güterbeförderung dienen und eine zulässige Höchstmasse von mehr als 2,8 t aber max. 3,5 t aufweisen, unterliegen in Deutschland der Fahrpersonalverordnung. Eine Pflicht zum Einbau eines Digitalen Fahrtenschreibers besteht für diese Fahrzeugklasse nicht. Fahrer dieser Fahrzeuge haben handschriftliche Aufzeichnungen zu führen. Wie aber ist der Nachtrag zu tätigen, insbesondere, wenn nur selten gefahren wird?

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Der Digitacho und die Fähre-Zug-Regelung

Immer wieder wirft die Umsetzung der Fähre-Zug-Regelung in der Praxis Fragen auf. Insbesondere der Umgang mit dem Digitalen Tacho bereitet immer wieder Sorgen. Wann muss das Fähre-Symbol verwendet werden und was bewirkt die Einstellung genau? Warum gibt es ein solches Symbol, eine solche Einstellung im Fahrtenschreiber überhaupt? Ergänzend zu unserem letzten Beitrag zu dem Thema wollen wir uns heute speziell diesem Symbol widmen.

Bereits im Juli 2018 hatten wir anhand eines ganz konkreten Beispiels die Ausnahme „Fähre-Zug-Regelung“ erörtert. In dem damaligen Beitrag, der über diesen Link aufgerufen werden kann, ging es speziell um die Einhaltung der Bedingungen aus Artikel 9 Absatz 1 der VO (EG) 561/2006.

  • Fahrtenschreiber

Ein Busunfall und falsche Nachträge

Ende Juni 2018 verunglückte auf der A5 bei Karlsruhe ein Reisebus aus Oberfranken auf dem Weg nach Lyon in Frankreich. Vielen ist sicher der Anblick des im vorderen Bereich total zerstörten Omnibusses noch präsent. Traurige Folge dieses schweren Unfalls: Die junge Reiseleiterin kam dabei ums Leben. Über die Hintergründe und den Zusammenhang mit dem Thema Nachträge wollen wir hier berichten.

 

  • Sozialvorschriften

Das Mysterium Wochenruhezeit

Der Begriff Wochenruhezeit war in den letzten Wochen und Monaten sehr präsent in den Medien. Dabei wurden insbesondere immer wieder die geplanten Änderungen im Güterverkehr thematisiert. In diesem Beitrag soll es jedoch nicht um zukünftige Änderungen gehen, sondern um die aktuellen Regelungen. Speziell im Personenverkehr werfen die bestehenden Vorschriften scheinbar immer wieder Fragen auf.

  • Fahrtenschreiber

Fehler bei der Nummerierung der Fahrtenschreiberkarten

In der täglichen Praxis eher weniger beachtet werden die Nummern der Fahrtenschreiberkarten. Dabei kommt insbesondere deren letzten drei Stellen eine nicht zu verkennende Bedeutung zu. Und genau um diese geht es in unserem Beitrag, der auch eine Ungerechtigkeit bei Fehlern aufzeigen soll. Hier gibt es nämlich einen großen Unterschied zwischen Fehlern, die von Behörden begangen werden und solchen, die bei Fahrern oder Unternehmen vorkommen.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Kontrolle ohne Beanstandung – alles richtig gemacht?

Sehr oft hören wir von Kunden, dass sie schon mehrfach kontrolliert wurden und nie etwas beanstandet wurde. Beim Auslesen der Fahrerkarten kommen dann jedoch ganz erhebliche Mängel zum Vorschein. Aber wie passt das zusammen? Gibt es Mängel, die in Wirklichkeit gar nicht geahndet werden? Oder zeigt unsere Software die Daten falsch an? In diesem Beitrag wollen wir dem Mythos, der sich in der Überschrift verbirgt, auf den Grund gehen.

  • Fahrtenschreiber

Unternehmen im DiFas sperren und entsperren

Für viele Leser werden bereits an dieser Stelle die Begriffe sperren und entsperren etwas irritierend wirken. Was hat es mit diesen Begriffen auf sich und was soll im DiFas eigentlich gesperrt werden? Wichtig in dem Zusammenhang ist der Sinn und Zwecke einer solchen Sperre. Ferner soll in diesem Beitrag erläutert werden, zu welchen Zeitpunkten eine solche Sperre ein- bzw. ausgeschaltet werden muss oder soll.

  • Sozialvorschriften

Problematik bei der Fähre-Zug-Regelung

Die sogenannte Fähre-Zug-Regelung führt in der Praxis immer wieder zu Problemen. Ob es um die Anzahl der Unterbrechungen und deren maximale Dauer oder um die Einstellung des Symbols geht. So klar, wie es auf den ersten Blick scheint, ist es eben leider nicht. Hinzu kommt, dass die verschiedenen Softwareprodukte zur Auswertung etwaiger Verstöße auch zu unterschiedlichen Ergebnissen kommen können.

 

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Teil 2: Besondere Fahrzeugkombinationen und der DiFas

Bereits im letzten Beitrag wurde die Problematik der Behandlung spezieller Fahrzeugkombinationen bzgl. der Tachographenverordnung sowie der Lenk- und Ruhezeiten-Verordnung thematisiert. In dem genannten Beitrag wurde noch eine zweite Fahrzeugkombination erwähnt, die wir nun nachfolgend näher betrachten wollen. Dabei geht es wieder um die Frage, ob das Fahrzeug und oder der Einsatz unter die vorgenannten Verordnungen fällt oder nicht.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Teil1 Besondere Fahrzeugkombinationen und der DiFas

Der Anwendungsbereich der Sozialvorschriften und damit auch der Tachographenverordnung scheint auf den ersten Blick klar definiert zu sein. Nun gibt es aber in der Praxis auch einige besondere Fälle, bei denen nicht gleich erkennbar ist, ob die EU-Verordnungen zu den Lenk- und Ruhezeiten sowie der Tachographenverordnung anwendbar sind oder nicht. Der Beitrag soll dazu die entsprechenden Überlegungen und Lösungsansätze aufzeigen.

  • Sozialvorschriften

Wenn der Lkw (fast) alleine fährt

Digitalisierung, Industrie 4.0, Platooning und autonom fahrende Lkw - kaum ein Tag vergeht, an dem diese Begriffe der Zukunft nicht in den Medien zu finden sind. Die Zukunft der autonom fahrenden Lkw steht unmittelbar bevor!

Dies zumindest suggerieren uns Politik und Nutzfahrzeughersteller. Auch verschiedene Branchenverbände schwören ihre Mitglieder auf das baldige Ende des Fahrermangels ein.

  • Sozialvorschriften

EU-Verkehrsausschuss und die Sonderregelungen für Busfahrer

Nach intensiver Intervention der Busverbände haben sich einige Mitglieder des Verkehrsausschusses des Europäischen Parlamentes für abweichende Sonderregelungen für die Lenk- und Ruhezeiten von Busfahrern ausgesprochen. Einige dieser möglichen Sondervorschriften wollen wir in diesem Beitrag vorstellen und objektiv kritisch beleuchten.

  • Sozialvorschriften

Verantwortung des Auftraggebers

Wer ist für die Einhaltung der Sozialvorschriften verantwortlich? Diese Frage stellt sich insbesondere bei Beförderungsketten, also bei der Durchführung von Transportaufträgen durch mehrere Beteiligte, immer wieder. Ob es sich nun um eine Güter- oder Personenbeförderung handelt, die Situation ist in beiden Fällen die Gleiche. Viele sehen alleine das durchführende Transportunternehmen in der Pflicht, für die Einhaltung der Vorschriften zu sorgen.

  • Fahrtenschreiber

Out of Scope – was ist das eigentlich?

Seit Einführung des Digitalen Tachos die wahrscheinlich bekannteste Funktion: OUT. Dabei wissen viele gar nicht wirklich, was es mit dieser Funktion auf sich hat und was OUT überhaupt bedeutet. Vermutlich ist das dann auch der Grund dafür, dass sich auch einige Mythen um diese Funktion ranken. Daher nehmen wir uns dem Thema wieder an.

  • Sozialvorschriften

Urlaubstage sind kein Ausgleich

Welche Zeiten zählen bei der Berechnung der wöchentlichen Höchstarbeitszeit als Ausgleich im Sinne des Arbeitszeitgesetzes? Mit dieser Frage hatte sich das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig zu befassen. Konkret ging es hierbei um die Frage, ob Urlaubs- und Krankentage für einen solchen Ausgleich herangezogen werden dürfen. Die Entscheidung darüber ist für Fachleute jedoch kaum überraschend.

  • Fahrtenschreiber

Aufzeichnungspflichtige Fahrten ohne Digitacho?

Bekanntermaßen gibt es viele Fahrzeuge, die aufgrund ihres Einsatzgebietes von der Tachographenpflicht ausgenommen sind. Deren Fahrer sind dann logischerweise auch nicht aufzeichnungspflichtig. Was geschieht jedoch, wenn diese Fahrzeuge anderweitig eingesetzt werden? Welche Situationen können dabei in der Praxis Probleme bereiten?

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Arbeitszeit contra Lenkzeit im Nahverkehr

In unserem letzten Webinar zum Thema Arbeitszeit contra Lenkzeit wurde gefragt, ob die Anzeige der absolvierten Pausenzeit im Digitalen Fahrtenschreiber eine Auswirkung auf die Auswertung der Verstöße hat. Sehr häufig wird auch die These aufgestellt, der Digitacho habe einen Verstoß gegen die Vorschriften angezeigt. Diese beiden Themen sollen hier nun erörtert werden, um Klarheit zu schaffen.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Privatfahrt und die Aufzeichnungspflicht

Sind Privatfahrten mit Lkw und Bussen aufzeichnungspflichtig? Ab wann gilt eine Fahrt als Privatfahrt? Gibt es Einschränkungen bei der Größe der Fahrzeuge? Sind zu diesem Thema Änderungen seitens der EU geplant? Diesen Fragen wollen wir, auch mit Blick auf die Zukunft, auf den Grund gehen.

  • Fahrerlaubnisse

Das (Gesamt) - Gewicht reduzieren

Was auf den ersten Blick wie ein guter Vorsatz zum Jahreswechsel klingt, bezieht sich in dem Fall aber auf die relevante Grenze für die Gültigkeit der EU-Verordnungen (Lenk- und Ruhezeiten sowie Tachographenverordnung). Bislang gelten die Verordnungen erst ab einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t. Das könnte sich tatsächlich ändern. Momentan sieht es danach aus, dass künftig auch Fahrzeuge unter 3,5 t einbezogen werden.

Immer mehr Fahrzeuge der sog. „Sprinterklasse“ tummeln sich auf deutschen und europäischen Straßen. Gemeint sind die Transporter mit einer zulässigen Höchstmasse, wie das zulässige Gesamtgewicht korrekt bezeichnet wird, von mehr als 2,8 t bis max. 3,5 t. Diese Fahrzeuge, meist als Plane & Spriegel ausgestattet, haben in der Regel eine recht kurze Ladefläche und naturgemäß auch wenig Nutzlast. Diese liegt bei ca. 1-1,5 t, so dass sich die berechtigte Frage aufdrängt, wie mit diesen Fahrzeugen Geld zu verdienen ist?

  • Sozialvorschriften

Bereitschaftszeit, Rufbereitschaft und Arbeitszeit

Das jüngste EuGH Urteil zur Rufbereitschaft hat zu einigen Unsicherheiten geführt. Welche Auswirkungen hat dieses Urteil auf die Bereitschaftszeiten von Kraftfahrern? Ist die Bereitschaftszeit von Kraftfahrern, entgegen aller bisherigen Aussagen, nun als Arbeitszeit zu werten? In diesem Beitrag sollen anlässlich des vorgenannten Urteils die Begriffsbestimmungen und deren mögliche Auswirkungen auf die Arbeitszeiten des Fahrers erörtert werden.

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Lenkzeit heute und in Zukunft

Was gilt heute als Lenkzeit? Gibt es hierzu eine Definition in der Lenk- und Ruhezeiten Verordnung? Ja, eine solche Definition gibt es heute bereits. Dies muss aber nicht bedeuten, dass diese für immer und ewig in Stein gemeißelt ist. So enthalten die neuen Änderungsanträge einiger Mitglieder des europäischen Parlamentes teilweise ganz innovative Vorstellungen, ab wann eine Aktivität zukünftig als Lenkzeit angesehen werden soll.

  • Sozialvorschriften

Ein Wochenende im Lkw

Es ist noch gar nicht lange her, da ist Deutschland den Vorbildern anderer Mitgliedstaaten gefolgt und hat das Verbringen der regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit unter Strafe gestellt, genauer gesagt als Ordnungswidrigkeit definiert. Die Kontrollen dieser neuen Vorschrift sind gerade erst angelaufen. Da passt es eigentlich gar nicht so recht, dass die aktuellen Vorschläge der EU eine Änderung dieser Regelung vorsehen. Grund genug, das Thema einmal genauer zu beleuchten.

  • Fahrtenschreiber

Der Zeitgruppenschalter, dass unbekannte Bedienelement

Bei jeder Schulung, bei jeder Auswertung der Fahrerkarten das gleiche Bild: Lenken-Pause-Lenken-Pause. Ganz normal werden sich jetzt einige denken. Schließlich wurde früher auf der Tachoscheibe auch nur Lenken und Pause aufgezeichnet. Was also soll nun falsch daran sein? Wer soll am Wahrheitsgehalt dieser Auszeichnung zweifeln?

  • Fahrtenschreiber

Der Zeitgruppenschalter, dass unbekannte Bedienelemente

Bei jeder Schulung, bei jeder Auswertung der Fahrerkarten das gleiche Bild: Lenken-Pause-Lenken-Pause. Ganz normal werden sich jetzt einige denken. Schließlich wurde früher auf der Tachoscheibe auch nur Lenken und Pause aufgezeichnet. Was also soll nun falsch daran sein? Wer soll am Wahrheitsgehalt dieser Auszeichnung zweifeln? Außerdem schaltet der digitale Fahrtenschreiber das Symbol immer automatisch, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.

  • Fahrtenschreiber

Die Transporterklasse und der digitale Fahrtenschreiber

Transporter sind zu tausenden auf unseren Straßen unterwegs. Wie steht es bei dieser Fahrzeugklasse um die Aufzeichnungen der Lenk und Ruhezeiten? Genügen die Aufzeichnungen auf Tageskontrollblättern oder muss ein digitaler Tachograph verbaut sein? Viele dieser Fahrzeuge werden von Handwerksbetrieben benutzt. Diese sind im Rahmen der Handwerkerregelung von den Aufzeichnungspflichten befreit. Gilt dies auch, wenn in dem Fahrzeug ein digitaler Fahrtenschreiber eingebaut ist? Oder muss generell in diesen Fällen eine Fahrerkarte benutzt werden?

  • Fahrtenschreiber

Nur Übung macht den Meister

Welche Fahrer haben die größten Probleme bei der Bedienung des digitalen Tachographen? Was tun betroffene Verkehrsunternehmen, die Kenntnisse der Fahrer zu verbessern. Wie soll sich der Unternehmer richtig verhalten? Ist es sinnvoll, den Fahrer möglichst wenig am Tachographen arbeiten zu lassen, um Fehleingaben zu vermeiden? Oder ist gerade das Gegenteil der Fall? Welche Strategie geht auf? Was sind die Vor- und Nachteile der jeweiligen Entscheidung?

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Linienbusse und der Digitale Tacho

In vielen Linienbussen ist ein Digitaler Tacho verbaut. Muss dieser dann auch benutzt werden? Was ist, wenn der Digitale Tacho defekt ist? Kann der Digitacho womöglich ausgebaut werden, wenn keine Aufzeichnungspflichten bestehen? Sind in dem Fall andere Dinge zu beachten? Welche Vor- oder Nachteile bringt ein Ausbau des Digitalen Fahrtenschreibers, wenn dieser nicht benötigt wird?

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Die Zukunft des digitalen Tachographen

Was ändert sich in Zukunft mit dem digitalen Tachographen? Welche Neuerungen sind geplant? Wird es eine Nachrüstpflicht geben? Werden neue Fahrerkarten benötigt? Und müssen alle alten Tachographen ausgetauscht werden? Fragen über Fragen, auf die wir hier eine Antwort geben.

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Mythen und Wahrheiten rund um die Fahrerkarte_Teil 2

Während der Pause muss die Fahrerkarte entnommen werden!? Mythos oder Wahrheit? Ergänzend zu unserem letzten Beitrag soll hier nun auch diese These aufgeklärt werden. Ist es tatsächlich vorgeschrieben, die Fahrerkarte während der Pause mitzuführen oder gibt es sogar eine Vorschrift, die genau das verbietet?

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Mythen und Wahrheiten rund um die Fahrerkarte_Teil 1

Die Fahrerkarte muss immer mitgenommen werden!? In Frankreich muss man auch privat die Fahrerkarte dabei haben!? Während der Pause muss die Fahrerkarte entnommen werden!? Solche und andere Thesen finden sich immer wieder und führen auch in Schulungen zu regen Diskussionen. Wer nicht schon alles irgendetwas gehört hat. Und jeder kennt jemanden, der einen Kollegen hat, dem das oder jenes passiert ist. Höchste Zeit, hierzu Aufklärung zu betreiben.

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Pflicht des Unternehmers bei kostenlosen Leihfahrzeugen

Mythos oder Wahrheit – diese Frage stellt sich bei vielen Aussagen, die „draußen“ die Runde machen. Einige davon haben wir in diesem Blog auch schon öfter erörtert. Nun scheint es ein ganz neues Thema in dieser Rubrik zu geben. Welche Pflichten hat der Unternehmer bei einem kostenlosen Leihfahrzeug bzgl. der Daten des Massenspeichers?

  • Fahrtenschreiber

EuGH-Urteil: Das Verbringen der regelmäßigen Wochenruhezeit im Fahrzeug ist verboten!

Bereits seit einiger Zeit berichten Medien wiederholt über LKW-Fahrer, die über Monate nicht nach Hause kommen und während dieser Zeit nur im LKW leben. Nachdem die belgische Regierung als erster Mitgliedstaat die Verbringung der regelmäßigen Wochenruhezeit im LKW verboten und Verstöße gegen dieses Verbot durch ein hohes Bußgeld sanktioniert hatte, kam die Diskussion auch im restlichen Europa so richtig in Gang.

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Ausnahme Privatfahrt – heute und in Zukunft

Privatfahrten mit LKW sind immer wieder Gesprächsthema. Ob privater Umzug oder der Pferdetransport zum Reittournier. Oft sind es auch die Transporte gebrauchter und / oder defekter Fahrzeuge, die als Privatfahrt durchgeführt werden. Insbesondere die Beförderungen solcher Fahrzeuge ins europäische Ausland sind sehr beliebt und auf unseren Autobahnen täglich anzutreffen. Was ist erlaubt und wird es in dem Bereich Änderungen geben?

  • Sozialvorschriften

Getrennte Lenk- und Ruhezeiten für LKW und Bus?

Immer wieder werden Stimmen laut, die getrennte Lenk- und Ruhezeiten für LKW- und Busfahrer fordern. Die Lenk- und Ruhezeiten seien nur für den Güterverkehr gemacht und im Personenverkehr nicht anwendbar. Wo sehen die Befürworter die Probleme bei der Anwendung der bestehenden Vorschriften? Welche Sonderreglungen sind gewünscht und bestehen Aussichten, diese mittelfristig auch zu bekommen?

  • Fahrtenschreiber

Fahrerkarte als Tankkarte nutzen - erlaubt?

Bereits vor einigen Jahren wurde die Verwendung der Fahrerkarte als „Flottentankkarte“ als große Innovation eingeführt. Inzwischen findet diese Idee wohl immer mehr Gefallen. Da uns nun auch einige Anfragen dazu erreicht haben, ist es notwendig, die Frage der Zulässigkeit einer solchen Verwendung zu erörtern. Inwiefern ist es erlaubt, die Fahrerkarte als Tankkarte  zu nutzen?

  • Fahrtenschreiber

Neuigkeiten zum "Smart Tachograph"

Das Tachographen-Forum in Brüssel trifft sich mindestens einmal pro Jahr, um wichtige Themen rund um den Digitalen Tacho zu erörtern aber auch um zu informieren. Dieses Forum besteht aus Vertretern der Mitgliedstaaten, Kontrollbehörden, Herstellern von Kontrollgeräten und Auswertungssoftware sowie individuellen Experten. Neuigkeiten zum neuen Digitalen Tachograph erfahren Sie hier.

  • Sozialvorschriften

Sonderregelung im Gelegenheitsverkehr mit Omnibussen (12-Tage-Regelung)

Die Forderung nach unterschiedlichen Vorschriften für Lenk- und Ruhezeiten für LKW- und Busfahrer ist nicht neu. Sie hat in der Vergangenheit auch schon Früchte getragen. Seit vielen Jahren dürfen Busfahrer ihre Wochenruhezeit auf bis zu 12 Tage verschieben. Dies scheint in der Praxis und vor allem für die Planungen von Reiseprogrammen allerdings teilweise immer noch nicht auszureichen. Grund genug, das Thema aufzugreifen.

  • Sozialvorschriften

Unterschiedliche Interpretation der Lenk- und Ruhezeiten?

Polizei- und Betriebskontrollen sind nie angenehm und machen jeden Unternehmer nervös. So manchem Unternehmer werden bei dem Gedanken einige Fragen durch den Kopf gehen: „Was wird die Behörde wohl finden? Mit welchen Strafen habe ich zu rechnen? Eigentlich disponiere ich doch im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben… Haben sich meine Fahrer an meine Vorgaben gehalten?“  Nicht selten erwartet die Unternehmen dann eine böse Überraschung.

  • Fahrtenschreiber

Land bei Grenzübertritt ändern - richtig oder falsch?

In unserem letzten Beitrag über Fehlinformationen in Schulungen hatten wir angekündigt, eine weitere, sehr beliebte und ebenso falsche Aussage aufzugreifen. Obwohl selbst in diesem Blog das Thema bereits mehrfach erörtert wurde, scheinen sich solche alternativen Fakten immer weiter und noch dazu mit rasanter Geschwindigkeit zu verbreiten. So liegen uns gerade zu dem vorgenannten Thema inzwischen mehrere, voneinander völlig unabhängige Infos über diese Aussagen an unterschiedlichen Orten vor.

Um welche Aussage geht es?

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Mehrfahrerbesatzung und Schlafkabine

Selten angewandt und die Vorschriften dazu auch nicht immer vollständig präsent. Die Rede ist von der Zweifahrerbesatzung oder dem Mehrfahrerbetrieb, wie es in der Verordnung bezeichnet wird. Was ist zu beachten und welche Besonderheiten gelten hinsichtlich der Pausen und Ruhezeiten? Muss grundsätzlich auch eine Schlafkabine für den zweiten Fahrer vorhanden sein? Ab wann spricht man überhaupt von einer Mehrfahrerbesatzung?

  • Sozialvorschriften

Arbeiten zwischen Lenkzeit und Fahrtunterbrechung

Immer wieder tauchen in Schulungen interessante Fragestellungen zu möglichen Tourenplanungen auf. Was darf nach einer Lenkzeit von 4,5 Stunden noch gemacht werden und was nicht? Muss der Fahrer seine Fahrtunterbrechung sofort machen oder genügt es, diese vor dem nächsten Lenkblock zu nehmen? Wie restriktiv ist die entsprechende Vorschrift zu verstehen und welche Absichten, welche Zielsetzung steckt dahinter?

  • Fahrtenschreiber

Diskussion über Beitrag zu Bereitschaftszeiten und Fahrtunterbrechung

Unser Beitrag über die Themen Bereitschaftszeiten, Pausen und Fahrtunterbrechungen hat unter Experten eine kontroverse Diskussion ausgelöst. Unterschiedliche Rechtsauffassungen aufgrund unklarer Formulierungen und auslegungsfähiger Vorschriften führen auch bei Behörden, Kontrollen und selbst vor Gericht zu teils gegensätzlichen Entscheidungen. Wie kann man da auf Nummer sicher gehen, um Strafen aufgrund anderer Auslegung zu vermeiden?

  • Fahrtenschreiber

Fehlinformationen und deren Verbreitung

Immer wieder erreichen uns Anfragen von Unternehmern und Fahrern zu Behauptungen und Aussagen, die in Veranstaltungen und Schulungen wiedergegeben wurden. Viele Teilnehmer sind dann verunsichert und bitten um Aufklärung. Im Rahmen unserer Schulungen und Veranstaltungen bringen wir daher regelmäßig Licht uns Dunkle und belegen unsere Aussagen immer mit einschlägigen Verordnungen und Gesetzestexten.

  • Sozialvorschriften

Bus-Großkontrolle am Wochenende

Zu einer Großkontrolle mit Schwerpunkt „Busverkehr“ fanden sich am vergangenen Wochenende etwa 70 Kontrolleure auf einem extra dafür reservierten Gelände einer Autobahnmeisterei ein, um speziell Omnibusse zu überprüfen. Die Ergebnisse waren wie erwartet ohne große Überraschungen. Nichts, was nicht schon bekannt war. Dabei wurde ganzheitlich kontrolliert, also von der Technik über die Passagiere bis zu den Sozialvorschriften.

  • Fahrtenschreiber

Reduzierung der Ruhezeit und Mehrfahrerbesatzung

Immer wieder gibt es Probleme bei der Auslegung der EU-Verordnung zum Thema Ruhezeiten. Wann darf die Ruhezeit reduziert werden? Wie oft darf reduziert werden? Was ist in diesem Zusammenhang im Mehrfahrerbetrieb zu berücksichtigen? Viele Fragen, die eigentlich zu den Basics der Lenk- und Ruhezeiten gehören, in der Praxis aber doch immer wieder gestellt werden.

  • Sozialvorschriften

Böse Welt oder alles hausgemacht?

Nach vielen Reaktionen auf unsere Beiträge zu den verschärften Sanktionen und unzähligen Gesprächen und Diskussionen darüber auf der NUFAM in Karlsruhe, muss die Thematik doch auch einmal von der anderen Seite beleuchtet werden. Warum sind die Sanktionen so verschärft worden und sind wirklich alle unschuldig? Welche Erfahrungen machen die Kontrollbehörden bei Straßen-  und Betriebskontrollen?

  • Sozialvorschriften

Arbeitszeiten bei weiteren Arbeitgebern

Aus aktuellem Anlass muss heute erneut auf die Unternehmerpflichten eingegangen werden. Insbesondere deshalb, weil sich viele Unternehmer noch immer nicht über die Hintergründe und der Ziele dieser Pflichten im Klaren zu sein scheinen. Und dabei häufen sich in den letzten Wochen Verwaltungsverfahren, die im schlimmsten Fall im Ergebnis zum Entzug der Genehmigung führen können.

  • Fahrtenschreiber

Sprinterklasse auf der Überholspur

Sie vermehren sich scheinbar rasant auf unseren Straßen – die Kleintransporter bis zu einer zulässigen Gesamtmasse von 3,5 t. Mit Dachschlafkabine ausgestattet fahren die meist in Osteuropa zugelassenen Fahrzeuge kreuz und quer durch die Republik. Manch einer mag sich fragen, wie man mit einer solch kleinen Ladefläche und nach dazu mit derart wenig Nutzlast tatsächlich Geld verdienen kann. Haben diese Fahrer überhaupt Lenk- und Ruhezeiten einzuhalten?

  • Fahrtenschreiber

EU-Kommission will Einsatz der neuen „smarten“ Tachographen beschleunigen

Am 15.06.2019 wird es soweit sein, die neuen Fahrtenschreiber kommen zum Einsatz. Erstmals wird es auch eine Nachrüstpflicht für alle älteren Fahrzeuge geben. Die voraussichtliche Dauer der Markteinführung und Verbreitung geht der EU nun allerdings nicht schnell genug. Daher soll geprüft werden, wie eine große Verbreitung schneller realisiert werden kann. Ist es für Unternehmer möglicherweise interessant, die „alten“ Digitacho in neue Fahrtenschreiber umzutauschen?

  • Fahrtenschreiber
  • Sozialvorschriften

Download Massenspeicher - Archivierungslücken

Immer wieder kommt es zu Archivierungslücken beim Download des Massenspeichers. Dabei stellt sich die Frage, wie es dazu kommen kann. Liegt es an dem Download-Medium, den Einstellungen, der Software oder dem Digitalen Fahrtenschreiber selber? Was kann der Unternehmer tun, um die fehlenden Daten doch noch archivieren zu können?

  • Sozialvorschriften

Abweichung von den Vorschriften in besonderen Fällen (Artikel 12)

Staus, Wartezeiten an den Rampen und überfüllte Parkplätze führen den Fahrer tagtäglich an den Rand der gesetzlichen Vorschriften der Arbeits-, Lenk- und Ruhezeiten. Wie geht der Fahrer mit solchen Situationen korrekt um? Welche Möglichkeiten sieht der Gesetzgeber vor, wenn es mal wieder unmöglich war, rechtzeitig die notwendige Pause oder Ruhezeit einzulegen? Sind Abweichungen von den Vorschriften in den vorgenannten Fällen generell möglich?

  • Fahrtenschreiber

Alte Tachos gegen neue tauschen – muss das wirklich sein?

Anstatt diesen Missstand zu beheben, werden lieber neue Fahrtenschreiber gekauft. Richtig eingewiesen wird der Fahrer auch in deren Bedienung nicht. Getrieben von der Hoffnung, dass diese viel einfacher zu bedienen sind und sich dadurch die Fehler von ganz alleine eliminieren, wird auch nach der Umrüstung genauso fortgefahren, wie bisher. Dabei ist der Nachtrag, zumindest bei VDO, das Einzige, was sich gegenüber den alten Tachos verändert hat. Und wie schon in anderen Beiträgen erörtert, ist es auch bei dieser Generation von Fahrtenschreibern nicht damit getan, die Fahrerkarte zu stecken und 5 x OK zu drücken. Hier wird regelmäßig vergessen, dass es viele Situationen gibt, in denen die Arbeitszeit nicht erst mit dem Stecken der Fahrerkarte beginnt. Und solche Eingaben sind nur in ausgiebigen praktischen Übungen zu erlernen.

  • Sozialvorschriften

Vorschläge der EU-Kommission zur Änderung der Lenk- und Ruhezeiten

Separate Lenk- und Ruhezeiten für Bus- und LKW-Fahrer war eine Forderung der Busverbände mit der Argumentation "a passenger is not a parcel". Darüber hinaus wurden ebenfalls meist von den Busverbänden eine flexiblere Pausenregelung und die Rückkehr zur Möglichkeit, die Fahrtunterbrechung in 3x 15 Minuten nehmen zu können, gefordert. Im Bereich der Güterbeförderung waren in den letzten Monaten, aufgrund der Diskussion über das Verbringen der Regelmäßigen Wöchentlichen Ruhezeit im Fahrzeug und des kürzlich auch in Deutschland bestätigten Verbotes hierzu, die Forderungen nach einer Flexibilisierung der Vorschriften lauter geworden.

Nach vielen in den letzten Wochen verbreiteten Gerüchten zu den angeblichen Plänen der EU-Kommission wurden die Vorschläge nun gestern Nachmittag veröffentlicht. Was soll sich nach dem Willen der Kommission konkret ändern?

  • Fahrtenschreiber

Einsatz einer erneuerten Fahrerkarte

Bekanntlich sind nach 5 Jahren die Fahrerkarten zu erneuern. Hält man die neue Fahrerkarte dann in den Händen, ergeben sich einige Fragen: Kann die neue Fahrerkarte sofort zum Einsatz gebracht werden? Was geschieht beim erstmaligen Stecken der neuen Fahrerkarte? Kann überhaupt ein Nachtrag über den Tag der ersten Gültigkeit gemacht werden? Und was ist bei einem solchen Nachtrag in Bezug auf die alte Fahrerkarten zu beachten?

  • Sozialvorschriften

Lenkzeit oder Schichtzeit zu Ende – Ablösung durch einen Kollegen

In der Praxis kommt es immer wieder zu ungeplanten Verzögerungen im Fahrtablauf, die eine Ablösung des Fahrers notwendig machen. Andererseits kann auch die Tour von Beginn an mit einer Ablösung geplant worden sein. Meist wird die Lenkzeit aber auch die sogenannte Schichtzeit des betroffenen Fahrers bis zur letzten Minute ausgereizt, um den Aufwand und damit die Anfahrstrecke für die Ablösung möglichst gering zu halten. Dabei sind aber einige Dinge zu beachten.

  • Sozialvorschriften

Polizeikontrolle – und alles war in Ordnung?

Immer wieder berichten Schulungsteilnehmer, dass sie eine Polizeikontrolle ohne Beanstandungen der Fahrerkarte überstanden haben. Wenn die Fahrerkarte dann von uns ausgewertet wird, kommt das große Erwachen. Hunderte oder sogar mehrere tausend Euro Bußgelder aufgrund der unzähligen Verstöße führen meist zu blassen Gesichtern. Wie kann das sein fragen sich die Fahrer dann zu recht. Welche Auswertung stimmt nun und warum wurden diese Verstöße bei der Kontrolle nicht beanstandet?

  • Sozialvorschriften

Arbeitszeiten contra Lenkzeiten bei Kraftfahrern – ein unliebsames Thema

Ist die Arbeitszeit nach dem Arbeitszeitgesetz auch bei Kraftfahrern einzuhalten oder gelten hier nur die Lenk- und Ruhezeiten- Vorschriften nach der EU-Verordnung? Was hat es mit der Schichtzeit von 15 Stunden auf sich? Darf ich am Tag 10 Stunden lenken und / oder 10 Stunden arbeiten? Dies und ähnliche Fragen beschäftigen Fahrer und Unternehmer gleichermaßen. Daher tauchen diese Fragen auch in fast jeder Schulung auf. Der Beitrag soll die Zusammenhänge erläutern und die gesetzlichen Vorgaben klarstellen.

  • Sozialvorschriften

Leserfrage: Tachographenverordnung bei privatem Pferdetransport

„Muss ein rein privat genutzter Pferdetransporter mit 7,49t ein digitales Kontrollgerät haben? Das Fahrzeug wird auch für Fahrten über 100km Umkreis zu Urlaubszwecken genutzt.“ Was ist eine Privatfahrt im Sinne der EU-Verordnungen über die Benutzungspflicht des Kontrollgerätes und über die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten?

 

  • Fahrtenschreiber

Auswertung der Fahrerkarte und des Digitachos

Auf welche Fehler und Besonderheiten hat der Unternehmer oder die verantwortliche Person bei der Auswertung der Fahrerkarten- und Massenspeicherdaten besonders zu achten? Wie können Manipulationsversuche erkannt werden? Reicht es aus, die Lenk- und Ruhezeiten zu kontrollieren? Und was ist zu tun, wenn Fehler entdeckt werden? Kann der Unternehmer und/oder Verkehrsleiter für die Fehler seiner Fahrer verantwortlich gemacht werden?

  • Sozialvorschriften

Änderung der Fahrpersonalverordnung ab 18.08.2017

Das sind die wichtigsten Änderungen für Fuhrparkbetreiber:

In §1 Absatz 6 sind die Zeiten aufgeführt, die Fahrer von Fahrzeugen zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse (zGM) über 2,8 bis max. 3,5 t aufzeichnen müssen. Hier sollte klargestellt werden, dass für diese Fahrzeugkategorie, Bereitschaftszeiten als Arbeitszeit zu werten sind. Der betreffende Punkt der Aufzählung wurde daher nun so formuliert: „Alle sonstigen Arbeitszeiten einschließlich der Bereitschaftszeiten“. Gleichzeitig wurde auf dem Formblatt, das viele auch unter dem Begriff „Lügenbuch“ kennen, das Symbol unter Nr. 7 ausgetauscht und in den Erläuterungen entsprechend umbenannt. Statt dem bisherigen Symbol Bereitschaftszeit (Quadrat mit diagonalem Strich) ist nun das Symbol für Arbeitszeit (gekreuzte Hämmer) aufgeführt. Somit ist für die o.g. „Transporterklasse“ eindeutig festgelegt, dass alle Zeiten, die weder Lenkzeit noch Pausen / Ruhezeiten sind, als Arbeitszeit zu dokumentieren sind. Es empfiehlt sich, schnellstmöglich nur noch die neue Vorlage zu verwenden.

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  • Sozialvorschriften

Nachtrag oder Bescheinigung – was ist Stand der Dinge?

Der Nachtrag wurde insbesondere nach Inkrafttreten der neuen Tachographenverordnung immer wieder kontrovers diskutiert. Viele Fahrer und Unternehmer halten bis heute an den Bescheinigungen fest. Andere wiederum verzichten inzwischen ganz auf Papier. Was ist richtig, wann ist die Bescheinigung noch erlaubt und wird diese überhaupt noch anerkannt?

  • Fahrtenschreiber

Abfahrtkontrolle – Aufzeichnung auf der Fahrerkarte

Die Frage, wie lange die Abfahrtkontrolle sein muss und wie diese auf der Fahrerkarte zu dokumentieren ist, wird in jeder Schulung mehrfach gestellt und emotional diskutiert. Darüber hinaus kursieren wohl auch bei Kontrollbehörden unterschiedliche Aussagen und sogar angeblich vorgeschriebene Zeitangaben zur Abfahrtkontrolle. Wir klären auf…

  • Fahrtenschreiber

Fahren ohne Fahrerkarte – wann erlaubt und was ist zu beachten?

Gibt es tatsächlich Situationen, in denen ohne Fahrerkarte gefahren werden darf? Um diese Frage ranken sich viele Mythen. Was ist, wenn die Fahrerkarte verloren wurde? Was, wenn die Fahrerkarte defekt ist oder wenn die Fahrerkarte noch zuhause liegt? Und welche Möglichkeiten hat der Fahrer, wenn die Fahrerkarte abgelaufen ist? Müssen in diesen Fällen Ausdrucke erstellt werden und wenn ja, wie viele? Soll der Digitacho dann während der Zeit auf OUT gestellt werden?

  • Sozialvorschriften

Handwerkerregelung – eine Ausnahme von der Regel

Was verbirgt sich hinter der sog. Handwerkerregelung? Welche Fahrer, Fahrzeuge und Einsätze fallen unter diese Regelung und was ist dabei zu beachten? Unterliegen die Fahrer dennoch Aufzeichnungspflichten der Lenk- und Ruhezeiten? Wo gilt die Handwerkerregelung?

  • Fahrtenschreiber

Wann darf der Digitale Tacho auf OUT gestellt werden?

Die Einstellung OUT ist wohl jedem Fahrer und Unternehmer bekannt. Allzu oft wird diese verwendet, obwohl dies in dem Moment eben nicht zulässig wäre. Aber wann darf OUT eingestellt werden? Was bedeutet die Einstellung überhaupt und was passiert dabei genau? Darf mit eingesteckter Fahrerkarte auf OUT gestellt werden? Was ist nach OUT zu beachten?

  • Fahrtenschreiber

Fahrerkarte: Muss diese auch privat mitgeführt werden?

Fast in jeder Schulung oder Fachveranstaltung taucht diese Frage oder sogar eine solche These auf. Meist nicht ohne Grund, denn oft wird dies bei den Weiterbildungen auch so erzählt. Was aber ist dran an dieser Aussage, dass die Fahrerkarte z.B. in Frankreich verlangt wird, wenn die Polizei im Führerschein die Klasse C/CE oder D/DE sieht? Wir klären auf…

  • Sozialvorschriften

Reduzierung der Ruhezeiten, darf der Chef dem Fahrer dies anweisen?

Immer wieder gibt es Differenzen bei der Frage, wer eigentlich über eine Reduzierung der Ruhezeiten entscheiden darf. Darf der Unternehmer bzw. der Disponent eine reduzierte Ruhezeit anordnen oder ist es alleine Sache des Fahrers, sich für oder gegen eine Reduzierung zu entscheiden? Darf der Fahrer sich z.B. die Reduzierung bis zum Ende der Woche aufsparen, um dann möglicherweise noch sicher nach Hause zu kommen?

  • Sozialvorschriften

Bereitschaftszeit – Unterschiede zwischen EU-Richtlinie und deutschem ArbZG

Im letzten Beitrag wurde u.a. erläutert, wann der Fahrer die Zeitgruppe Bereitschaftszeit einstellen darf. Die EU-Richtlinie, auf die in der Benutzungsvorschrift des Artikels 34 der Tachographenverordnung verwiesen wird, unterscheidet sich aber von der deutschen Umsetzung im ArbZG. Was bedeutet dies in der Praxis?

  • Fahrtenschreiber

Bereitschaftszeit – eine besondere Zeitgruppe

Aufgrund aktueller Fragen soll an dieser Stelle nochmal auf das Thema Zeitgruppenschalter und hier speziell auf die Bereitschaftszeit eingegangen werden. Welche Auswirkungen hat dies bei der Auswertung der Daten durch das Unternehmen und die Behörden? Wie verhält sich Bereitschaftszeit, Pause und Fahrtunterbrechung zueinander? Wann darf das Symbol für Bereitschaftszeit verwendet werden?

  • Sozialvorschriften

Arbeitszeit, Bereitschaftszeit, Pausen und Fahrtunterbrechungen

Bekannte Begrifflichkeiten, die in der Praxis häufig falsch verwendet und interpretiert werden. Was genau ist Bereitschaftszeit? Ist eine Fahrtunterbrechung auch eine Pause? Gilt die Bereitschaftszeit als Pause oder als Arbeitszeit? Müssen Pausen nach dem Arbeitszeitgesetz und der Lenk- und Ruhezeiten-Verordnung unabhängig voneinander eingelegt werden? Dieser Beitrag soll über die Zusammenhänge aufklären.

  • Fahrtenschreiber

Verantwortung für die Einhaltung der Vorschriften bei „Leihfahrern“

Ergänzung zu unserem Beitrag  „Archivierung und Auswertung der Daten der Fahrerkarten von angemieteten Fahrern“ soll hier nun noch klargestellt werden, wer denn für die Einhaltung der Vorschriften bei Leiharbeitnehmern verantwortlich ist. Der Entleiher ist hier oftmals der Ansicht, er müsse sich nicht darum kümmern. Ob er damit richtig liegt oder nicht, wird im folgenden Beitrag erörtert.

  • Fahrtenschreiber

Das Risikoeinstufungssystem – die schlummernde Gefahr für Unternehmen

Über die Verordnung 403/2016 mit ihrer erweiterten Todsündenliste wurde nun bereits zweimal berichtet. Nun ist das ebenfalls in dieser Verordnung ergänzte und geänderte Risikoeinstufungssystem an der Reihe.

  • Fahrerlaubnisse

Erweiterte Todsündenliste kann Existenzen bedrohen - Fortsetzung (Teil 2)

Im letzten Beitrag wurde darüber informiert, dass bei der Einstufung der Verstöße in Schweregrade auch deren Häufigkeit eine Rolle spielt. Die Berechnung dieser Häufigkeit soll hier nun erläutert werden, um den verantwortlichen Personen das Risiko aufzuzeigen.

  • Fahrtenschreiber

Erweiterte Todsündenliste kann Existenzen bedrohen (Teil 1)

Inzwischen hat wohl schon jeder Unternehmer etwas von der sog. „Todsündenliste“ gehört. Bis Ende letzten Jahres sprach man auch von den „7 Todsünden“. Ebenfalls nicht neu aber nun zugleich aktualisiert, die Risikoeinstufung. Aber was hat es jetzt mit der Erweiterung auf sich und was kommt auf die Unternehmen zu?

  • Fahrtenschreiber

Zeitgruppen korrekt einstellen

Weit verbreitet ist noch immer die Ansicht, der Fahrer müsste den Fahrtenschreiber nicht wirklich bedienen. „Der macht doch alles automatisch“ argumentieren die Fahrer in den Schulungen und bei Kontrollen immer wieder. Tatsächlich macht der Digitacho auch manches automatisch – doch ist dies dann auch korrekt?

  • Fahrtenschreiber

Unternehmerpflichten, die selten Beachtung finden

Die am häufigsten unterschätzte Pflicht des Verkehrsunternehmers ist die Kontrolle seiner Fahrer. Aber auch das ist nur ein Baustein in der obligatorischen Kette an Vorgaben, die der Gesetzgeber dem Unternehmer auferlegt. Ziel dieser Vorgaben ist die Einhaltung der Arbeits-, Lenk- und Ruhezeiten sowie der Pflichten rund um den Fahrtenschreiber.

  • Fahrtenschreiber

Download Fahrerkarte Mietfahrer

Es gibt sie auch in der Transportbranche, Leiharbeiter, die von Speditionen zeitweise oder sogar dauerhaft eingesetzt werden. Sei es, um Auftragsspitzen abzudecken oder vielleicht sogar, um sich selbst nicht vollumfänglich um das Personal kümmern zu müssen. Wer aber ist in dem Fall für den Download der Fahrerkarten und alle damit verbundenen Pflichten verantwortlich? Und wem muss der Fahrer die Fahrerkarte zum Zwecke der Archivierung der Daten zur Verfügung stellen?

  • Fahrtenschreiber

Betätigung der OK-Taste am Digitalen Tacho: Werden Verstöße damit zugegeben?

Um die OK-Taste ranken sich viele Mythen. Bei einigen Meldungen auf dem Display des Digitalen Tachos (Fahrtenschreiber, wie der Digitacho in den Verordnungen nun wieder bezeichnet wird) werden viele Fahrer immer noch nervös und trauen sich nicht, diese mit OK zu bestätigen. Zeit, dem Spuk ein Ende zu setzen!

  • Sozialvorschriften

Wochenruhezeit generell

Viele Firmen müssen Ihre Fahrer auch an den Wochenenden einsetzen. Ob nun Busunternehmen oder im Güterverkehr die Entsorgungsbetriebe und Textilreinigungsunternehmen. Dabei entsteht immer wieder Unsicherheit, was erlaubt ist und was nicht. Daher soll das Thema hier aufgegriffen werden, um Klarheit für die betroffenen Unternehmen zu schaffen.

Darf ein Fahrer zwei Samstage hintereinander eingesetzt werden? Dürfen zwei reduzierte Wochenruhezeiten nacheinander genommen werden?

  • Fahrtenschreiber

Leserfrage zur Mehrfahrerbesatzung

Zweimannbesatzung fährt am Freitagabend um ca. 18 Uhr ab Luxemburg nach Spanien/ Lloret de Mar, sind ca. 12 Uhr in Lloret de Mar und stellen den Bus auf dem Parkplatz ab und beide Entnehmen Ihre Fahrerkarte. Der eine Fahrer bleibt vor Ort und fährt die folgenden Tage diverse Rundfahrten. Der zweite Fahrer fliegt am gleichen Tag (später Nachmittag) ab Gerona nach Luxemburg (Flugzeit ca. 2 Std.). Das gleich soll auch bei der Rückfahrt eventuell gemacht werden, der zweite Fahrer kommt Mittags am Abreisetag mit dem Flugzeug in Gerona an und beide Fahrer stecken dann vor der Abfahrt am Abend die Karten gemeinsam und fahren so über Nacht wieder zurück.

Unsere Frage wäre, in wieweit das so erlaubt ist oder was wir dazu wissen sollten?

  • Sozialvorschriften

Ruhezeit auf dem Standstreifen

Knapp vor 16 Uhr verlor am Freitag, 26.05.2017 ein LKW auf der A3 in einer Baustelle nahezu seine komplette Ladung Bierkisten. Wie immer in solchen Fällen kamen trafen hier zwei Fehler zusammen. Zum einen das augenscheinlich ungeeignete Fahrzeug und natürlich die nicht vorhandene Ladungssicherung. Ganz nach dem Motto - Formschlüssig und gut.

  • Sozialvorschriften

Wöchentliche Ruhezeit im Fahrzeug

Autobahncamping. Moderne Nomaden. Menschen unwürdig. Solche und ähnliche Bezeichnungen und Formulierungen konnte man in den Medien zum Thema "Wöchentliche Ruhezeit" während den letzten Monaten sehr oft lesen. Bringt die Änderung des Fahrpersonalgesetzes die notwendigen Verbesserungen?

  • Fahrtenschreiber

Neue Schulungspflicht Art. 33

Seit März 2016 ist die Tachographenverordnung 165/2014 nun vollumfänglich gültig. Somit auch der Artikel 33: "Das Verkehrsunternehmen hat verantwortlich dafür zu sorgen, dass seine Fahrer hinsichtlich des ordnungsgemäßen Funktionierens des Fahrtenschreibers angemessen geschult und unterwiesen werden, unabhängig davon, ob dieser digital oder analog ist;[...]".

  • Fahrtenschreiber

Eingabe Land im Digi-Tacho

Die Frage, ob und wann das Land in den Digitalen Tacho / Fahrtenschreiber eingegeben werden muss, ist ein Dauerbrenner bei jeder Schulung. Und dabei spielt das "Publikum" gar keine Rolle. Ob LKW- oder Busfahrer, Disponent oder Unternehmer - die Fragen dazu keimen ständig auf.